Finlandia incorpora un servicio de transporte eléctrico autónomo para el transporte público
A partir de mediados de esta semana, el vehículo circulará por la línea 301 entre Hervantajärvi y Lintuhytti. Aunque los servicios de autobús automatizados se han probado a menudo en proyectos piloto o en rutas cerradas, el servicio de Tampere forma parte de la red de transporte público y está disponible de forma habitual para los pasajeros. El vehículo lleva circulando en condiciones normales de tráfico con un conductor de seguridad desde noviembre de 2025. Tras una fase de pruebas satisfactoria, pasará ahora a funcionar de forma totalmente autónoma, sin conductor a bordo.
El vehículo circula por una ruta fija a baja velocidad y supervisa continuamente su entorno mediante diversos sensores. Si el sistema detecta obstáculos o situaciones inusuales, puede detenerse automáticamente. A pesar de funcionar sin conductor, el autobús no queda desatendido. Un equipo de especialistas supervisa el funcionamiento en tiempo real desde un centro de control remoto y puede intervenir en caso necesario. El vehículo tiene capacidad para un máximo de doce pasajeros. Es obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad durante el trayecto, y los pasajeros deben permanecer sentados.
El servicio forma parte del proyecto Metaccaze, financiado por la UE. La ciudad de Tampere y su operador de transporte, Nysse, se encargan de integrarlo en el sistema de transporte público, incluyendo la infraestructura y la venta de billetes. La empresa Remoted se ocupa de la supervisión a distancia y la gestión del sistema, mientras que la Universidad de Tampere proporciona apoyo científico al proyecto. La investigación se centra en aspectos como la aceptación por parte de los usuarios y la eficiencia operativa del servicio automatizado.
La ciudad de Tampere, situada en el sur de Finlandia, es uno de los municipios piloto del proyecto. Uno de los objetivos principales es trasladar en el futuro a los operadores de seguridad de los vehículos a salas de control centrales, lo que permitirá la supervisión simultánea de varios vehículos automatizados. Según los socios del proyecto, está previsto ampliar la flota actual con tres vehículos autónomos más.
Escandinavia, pionera en nuevos conceptos de movilidad
La puesta en marcha del autobús autónomo tiene lugar en un mercado relativamente abierto a nuevos conceptos de movilidad. En Finlandia, el 48,8 % de todos los turismos matriculados por primera vez en abril eran totalmente eléctricos. En Noruega (98,6 %) y Dinamarca (81,9 %) se alcanzaron porcentajes aún más elevados. Por ello, los países nórdicos se consideran mercados de prueba clave para las nuevas tecnologías en el ámbito de la movilidad eléctrica y automatizada.
Metaccaze cuenta con financiación del programa de investigación «Horizonte Europa» de la UE y pone a prueba soluciones de movilidad eléctrica, automatizada y conectada para el transporte de pasajeros y mercancías en varias ciudades europeas. Junto con Tampere, Ámsterdam, Múnich y Limassol figuran entre las denominadas «ciudades pioneras», donde se están probando estas tecnologías en condiciones reales. Se pretende compartir los conocimientos adquiridos con otras ciudades europeas.
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