Según se informa, VW pone fin a su colaboración con Bosch en materia de conducción autónoma

Bosch, Volkswagen y Cariad, la filial de software de Volkswagen, crearon la Automated Driving Alliance (ADA) en 2022 con el fin de desarrollar una plataforma escalable para funciones de conducción asistida y automatizada hasta el nivel 3 de la SAE. Según Bosch, el objetivo era crear ‘funciones de conducción avanzadas que fueran rentables, accesibles para todos y adecuadas para su integración en todos los segmentos de vehículos’.’

Según los informes, más de 1.000 especialistas trabajaron en el marco de la ADA en una plataforma de software para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), con la intención de poner esta tecnología a disposición de otros fabricantes de vehículos en una fase posterior. Tal y como se ha dado a conocer recientemente a fecha de agosto de 2025, Bosch y Cariad afirmaron que estaban trabajando en sistemas de conducción autónoma cada vez más fiables.

El proyecto se llevó a cabo a gran escala. En cuanto a la colaboración, Cariad afirmó: “Contamos con más de 1 500 vehículos de pruebas y recopilación de datos circulando por Europa, Estados Unidos y Japón, y nuestras flotas están operativas las 24 horas del día, los 7 días de la semana”.”

Parece que la alianza está llegando a su fin. Según un informe de Bild, los socios tienen previsto poner fin a la colaboración. El informe señala que Volkswagen ya ha invertido alrededor de 1.5 mil millones de euros en ADA.

Según Bild, la razón principal es que los equipos internos de Volkswagen ya no consideran que la tecnología desarrollada en el marco de la alianza sea competitiva. En concreto, según se informa, el fabricante de automóviles percibe una brecha significativa con respecto a sus competidores en el ámbito de los sistemas de nivel 2++, que permiten la conducción automatizada sin manos en entornos urbanos.

Varios competidores han mejorado recientemente sus ofertas en este ámbito. Tesla ha recibido autorización para su sistema de conducción autónoma (supervisado) sistema en los primeros mercados europeos tras su lanzamiento en Estados Unidos. Mercedes-Benz se está preparando para lanzar MB.Drive Assist Pro en Europa tras la implantación del sistema en EE. UU., mientras que BMW ofrece un sistema similar Asistente para autopista y ciudad ien el nuevo iX3.

Según un informe de Automobilwoche, la decisión de poner fin a la colaboración con Bosch la tomó el director general del Grupo Volkswagen, Oliver Blume. El informe señala que Blume criticó internamente el ritmo de desarrollo, argumentando que los avances se estaban quedando rezagados con respecto a los avances en China. VVolkswagen ya colabora con la empresa tecnológica china Horizon sobre sistemas de conducción autónoma para el mercado chino.

Hasta el momento, ni Bosch ni Volkswagen han confirmado oficialmente el fin de la Automated Driving Alliance. Un portavoz de Cariad, la filial de software de Volkswagen, declaró que Bild: “Revisamos periódicamente nuestras alianzas de desarrollo y las adaptamos continuamente a nuestros objetivos estratégicos y tecnológicos, así como a la evolución actual del mercado”. Posteriormente, Bosch emitió la misma declaración a la agencia de noticias Reuters.

Según Bild, Volkswagen tiene previsto adquirir y seguir desarrollando el hardware y el software para los futuros sistemas a partir del Nivel 2++ con un nuevo socio. Uno de los posibles candidatos es Mobileye. Volkswagen lleva colaborando con la empresa tecnológica israelí desde el año pasado sobre los sistemas de asistencia en autopista de nivel 2+ para vehículos con motor de combustión. El fabricante de automóviles también utiliza la tecnología Mobileye para la conducción autónoma de nivel 4 en el ID. Buzz AD, que se va a implantar en Estados Unidos mediante una colaboración con Uber.

bild.de, handelsblatt.com, automobilwoche.de (todo en alemán)