Zero Motorcycles moto de turismo para Europa en exclusiva

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Zero Motorcycles lanza su DSR Black Forest Edition diseñada exclusivamente para los consumidores europeos. La moto eléctrica de turismo cuenta con el "Charge Tank" opcional de Zero y una autonomía de crucero de hasta 260 km.

El nuevo modelo ha sido diseñado pensando en los motoristas de turismo que requieren una gran autonomía y equipaje extra. El fabricante de motocicletas sólo eléctricas se dirige al mercado europeo y a aquellos que buscan lo que Zero denomina una "doble aventura" de mayor autonomía y carga más rápida.

A esto último contribuye el Charge Tank de Zero Motorcycles. Ofrecido como opción para la Black Forest Edition, permite una carga más rápida con hasta 150 km de autonomía por cada uno enchufado, según Zero. Con una sola carga, los motoristas pueden recorrer unos 260 km a velocidad de ciudad y 125 km en autopista.

La DSR Black Forest Edition entrega 146 Nm de par motor. No se requiere embrague ni cambio de marchas con la cadena cinemática Z-Force de transmisión directa de Zero. Además, el rendimiento se puede personalizar mediante la aplicación móvil de Zero.

Zero ha utilizado lo que parece el mismo montaje en su moto DS de 11 kW que fue lanzado este enero. También el estilo es similar, aunque las motos de turismo incluyen un juego de maletas integradas.

La Black Forest Edition estará disponible en Europa el próximo mes de abril en pequeñas cantidades. Aún no se han dado a conocer los precios. Sin embargo, tomando como base el DSR, que cuesta 12.190 libras (tras subvenciones de 1.500 libras) en el Reino Unido, es probable que el Black Forest Edition se sitúe en torno a las 15.000 libras o más.

motoselectricas.noticias, morebikes.es

1 Comentario

acerca de "Zero Motorcycles moto de turismo para Europa en exclusiva"
Marius
06.03.2018 um 09:21
Una moto sólo adquiere capacidades de largo alcance cuando dispone de lugares donde enchufarla. La mayor parte de Europa ya está equipada con estaciones de corriente alterna de 11 o 22 kW/h con conectores Mennekes de tipo 2. Incluso Tesla los ha puesto en sus versiones europeas. También funciona mejor con la infraestructura europea actual, que se basa en cargas iguales en 3 fases. Todos los VE en Europa tienen que estar equipados con una posibilidad de carga de CA trifásica Mennekes de Tipo 2.

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