Alemania amplía la subvención a los coches de empresa hasta 2030

El gobierno alemán ha aprobado la ley propuesta para el fomento de la electromovilidad y la modificación de otras normas fiscales. Entre otras cosas, se trata de la fiscalidad de los coches eléctricos de empresa y la exención fiscal para la recarga gratuita de coches en el lugar de trabajo.

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El trato fiscal preferente para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables introducido en 2018 y limitada inicialmente a tres años se va a ampliar ahora en dos etapas hasta 2030: de 2022 a 2024, sólo se beneficiarán los vehículos eléctricos e híbridos con una autonomía mínima de 60 km o una emisión máxima de CO2 de 50 g/km con una propulsión puramente eléctrica; en el periodo de 2025 a 2030, la autonomía mínima exigida a los vehículos puramente eléctricos aumentará a 80 km.

Al igual que con la nueva versión de la bonificación medioambiental, los coches puramente eléctricos con un precio de catálogo de un máximo de 40.000 euros (pero en este caso el precio de catálogo bruto) recibirán mayores ayudas. Según las correcciones de la coalición al borrador original del Gobierno, "si se compran después del 31 de diciembre de 2018 y antes del 1 de enero de 2031", sólo habrá que gravar una cuarta parte de la ventaja monetaria. También se amplía hasta 2030 la exención fiscal para la recarga gratuita de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en la empresa del empresario.

El gobierno alemán también ha decidido introducir una amortización especial para los vehículos de reparto puramente eléctricos de tamaño pequeño y mediano. Se trata de una amortización única del 50% del precio de compra y se concede desde 2020 hasta 2030. La amortización especial también se aplica a las bicicletas de carga eléctricas con un volumen de transporte mínimo de un metro cúbico y una carga útil de al menos 150 kilogramos.

Las medidas forman parte de la ley fiscal anual con unos 30 ajustes, que fue aprobada en el Bundestag con los votos de los dos principales partidos, el conservador Unión y el laborista alemán SPD. La derechista AfD y el liberal-conservador FDP votaron en contra de la ley, y el Linke (partido de izquierda) y los Verdes se abstuvieron. Durante los próximos diez años, el gobierno federal espera una reducción de los ingresos fiscales para la administración federal, estatal y local de miles de millones debido al paquete. La normativa entrará en vigor el 1 de enero de 2020.

Actualización 29.11.2019: Entretanto, el Bundesrat también ha aprobado la ley fiscal anual. De este modo, la normativa fiscal relativa a la e-movilidad podrá entrar en vigor, como estaba previsto, el 1 de enero de 2020. Otras partes del paquete climático del gobierno federal, sin embargo, han sido frenadas por la cámara estatal por el momento. Se ha recurrido al Comité de Mediación para tratar cuestiones como el subsidio de cercanías y la reducción fiscal sobre los billetes de tren, en las que el Bundestag y el Bundesrat deben buscar ahora compromisos. Los dirigentes estatales temen que los estados federados se vean sobrecargados financieramente y exigen una redistribución de la carga.

El gobierno federal espera encontrar un compromiso antes de Navidad para las normativas paralizadas por el momento. Algunos representantes de los países lo consideran muy ambicioso o poco probable.

spdfraktion.de, cducsu.de, bundestag.de (PDF, todo en alemán), bundesrat.de (Actualización), spiegel.de (Actualización)