6.660 coches eléctricos vendidos en Noruega en enero

El mercado automovilístico noruego comenzó el nuevo año con 6.660 coches eléctricos de nueva matriculación. Los vehículos eléctricos representaron el 83,7% de las matriculaciones de coches nuevos en Noruega en enero. En el ranking de modelos, un SUV MEB se situó en cabeza, pero no un Volkswagen.

En comparación con enero de 2021, los 6.660 coches eléctricos suponen un aumento de casi el 22%: en ese momento había 5.461 coches eléctricos. Por supuesto, en las cifras de enero se omite la comparación habitual del año en curso. Otra pequeña nota: el término "coche eléctrico" incluye todos los coches de propulsión puramente eléctrica, es decir, con batería y pila de combustible. En las estadísticas noruegas figuran los "turismos sin emisiones", que también corresponden a esta definición. De los 6.660 turismos eléctricos, sólo uno era de hidrógeno en enero, como 6.659 BEV.

En comparación con el fuerte mes de diciembre de 2021, con 13.803 turismos eléctricos nuevos, enero supuso, en cambio, un descenso del 52%. Pero: según la Autoridad Noruega de Información Vial (OFV), enero de 2022 fue el comienzo de año más flojo desde 2009: sólo se matricularon 7.957 turismos nuevos en enero de este año, 2.344 turismos menos que hace un año (-22,8%). Esto significa que la cuota de BEV fue del 83,7%. En el mes anterior fue del 67,1% y en enero de 2021 sólo del 53%.

A los 6.659 BEV y el único FCEV se unieron 539 nuevos híbridos enchufables. En comparación con enero de 2021 (2.848 PHEV), esto supone un descenso del 81,2%, y los híbridos no recargables también han perdido un 55,6%. Así pues, los PHEV tenían una cuota de mercado del 6,8% en enero, lo que significa que el 90,5% de todas las nuevas matriculaciones tenían una conexión de carga. La cuota de mercado de los coches sólo gasolina fue del 2,2% (175 unidades) en enero, mientras que la de los coches sólo diésel fue del 2,7% (212 vehículos).

El ranking de modelos en enero estuvo liderado por el Audi Q4 e-tron, que registró 643 matriculaciones en las estadísticas de la OFV. Tras él se situaron el Hyundai Ioniq 5 con 477 y el BMW iX con 444 nuevas matriculaciones. Compartiendo el cuarto puesto con 389 nuevas matriculaciones cada uno se situaron otros dos SUV MEB, el Skoda Enyaq y el VW ID.4. El sexto puesto también fue compartido con 356 nuevas matriculaciones cada uno, aquí entre el Ford Mustang Mach-E y el Kia EV6. Le sigue el Audi e-tron (289 vehículos) por delante del Toyota RAV4, que es el primer no VEV que aparece en las estadísticas con 271 nuevas matriculaciones. El Polestar 2 cierra el top 10 con 261 matriculaciones, por delante del Nissan Leaf y los Mercedes EQA y EQC.

En el portal "VE UE", el Hyundai Ioniq 5 está por delante en la clasificación de enero, ya que el Audi Q4 e-tron y el Q4 e-tron Sportback se cuentan aquí como dos modelos. Si se suman los 160 Sportback a los 463 Q4 e-tron (lo que significa Plat 2), el Q4 e-tron también está por delante aquí, aunque sólo con 623 vehículos, 20 menos que en las estadísticas de la OFV. En la carrera por el 4º puesto, el Enyaq aventaja en un vehículo al ID.4 y el 6º puesto es para el Kia EV6 con una ventaja de cuatro vehículos sobre el Mustang Mach-E.

Como Audi tiene dos modelos entre los 10 primeros con el Q4 e-tron y el e-tron quattro, la empresa de Ingolstadt se sitúa por delante de Hyundai (704 vehículos), VW (659 nuevas matriculaciones) y Kia (616 nuevas matriculaciones) en el ranking de marcas con 952 matriculaciones y una cuota de mercado del 12%. Así pues, el Grupo VW y Hyundai-Kia están por delante hasta el momento. Tesla, que tuvo los dos modelos más vendidos en diciembre con el Model Y y el Model 3, matriculó sólo 47 vehículos en enero. Las entregas de Tesla dependen de los barcos de transporte desde Shanghái y se esperan para febrero y marzo.

dev.no, dev.no (modelos), eu-evs.com (modelos)