Holland Shipyards e-ferries para el archipiélago de Estocolmo
El constructor naval holandés Holland Shipyards ha recibido un pedido de la autoridad sueca de transportes Trafikverket para suministrar cuatro transbordadores eléctricos automatizados y la correspondiente infraestructura de recarga.
Según el contrato firmado ahora con Astilleros Holland, Trafikverket se han hecho para dos transbordadores con cuatro instalaciones de autoamarre, dos estaciones de carga, una instalación de simulador y un centro de control remoto. La licitación incluye otros dos transbordadores y dos estaciones de carga, que se encargarán más adelante con carácter vinculante. El primero de estos transbordadores debería entregarse en el segundo semestre de 2024.
Los e-ferries de 86 metros de largo y unos 14 metros de ancho, con capacidad para 60 coches, serán buques autónomos de nivel 2. Esto significa que se controlarán a distancia desde la sede central de Estocolmo, pero contarán con una tripulación a bordo que podrá asumir el control en caso necesario. En teoría, sin embargo, los transbordadores podrán manejarse con sólo pulsar un botón en el centro de control.
"La tecnología funciona como un apoyo para el personal. El sistema técnico aumenta la seguridad y hace lo que mejor saben hacer los ordenadores: aprende a repetir el mismo patrón de acción. De este modo, se consigue la operación más respetuosa con el medio ambiente", afirma Erik Froste, director de envíos de Trafikverket.
Las instalaciones de automoción son embarcaderos especiales en el puerto que arrastran el ferry hasta el muelle con presión negativa. Esto permite apagar antes los motores del barco, lo que evita las emisiones cerca del puerto en el caso de los barcos diésel y reduce el consumo de energía en el caso de los barcos eléctricos.
Una vez que el transbordador haya atracado, los barcos deberán cargarse de energía en la estación de carga en tierra en tan sólo cuatro minutos. Los buques operarán en el archipiélago de Estocolmo, donde funcionarán principalmente con electricidad, pero tendrán motores de reserva que funcionarán con un sustituto del gasóleo. La inversión en transbordadores autónomos forma parte del plan Visión 45 de Trafikverket para conseguir un servicio de transbordadores neutro para el clima en 2045.
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