BYD se prepara para presentar el Atto 2 en Europa

El fabricante chino presentó su SUV compacto eléctrico Atto 2 para Europa en el salón del automóvil de Bruselas. El Atto 2 es 14 centímetros más corto que el conocido Atto 3. Los precios aún no están disponibles, pero lo estarán en breve: Está previsto que las ventas comiencen ya en marzo.

Los precios serán realmente interesantes, ya que BYD anuncia el Atto 2 como un "SUV asequible para el mercado europeo". El Atto 3, con el que BYD se lanzó en su día en Europa, se ofrece a precios a partir de 37.990 euros. El vehículo eléctrico compacto Dolphin, por su parte, tiene un precio de 35.690 euros en el configurador alemán de BYD - ambos tienen una batería de 60,5 kWh. Con este anuncio, es probable que el Atto 2 tenga un precio inferior.

Sobre el vehículo en sí: El Atto 2 mide 4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,68 metros de alto, es decir, unos cinco centímetros más de largo, pero más de diez centímetros más de alto que un VW. ID.3, por dar una clasificación aproximada. La propia BYD afirma que el Atto 2 es 14,5 centímetros más corto y 4,5 centímetros más estrecho que el Atto 3. El nuevo modelo pretende combinar "rasgos de diseño característicos de los SUV con unas dimensiones compactas". La propia BYD habla de una "distancia entre ejes comparativamente larga de 2.620 mm para aumentar el espacio disponible en el interior". Aunque el ID.3 que utilizamos como referencia es más corto, tiene una distancia entre ejes de 2,77 metros.

Al igual que el Atto 3, de mayor tamaño, el Atto 2 también se basa en la e-Platform 3.0 de BYD. Sin embargo, el Atto 2, más moderno, es el primer modelo compacto de BYD que utiliza un diseño célula-cuerpo (CTB). Esto significa que la batería está totalmente integrada en el chasis del vehículo, como componente portante. Por poner un ejemplo concreto: La cubierta del alojamiento de la batería es también el suelo del interior. "Esto ahorra espacio y garantiza
y garantiza una rigidez de la carrocería excepcionalmente alta. El diseño CTB es exclusivo de BYD y una novedad en el segmento de los SUV compactos", afirma el comunicado de prensa.

El paquete de baterías utiliza Las conocidas baterías de pala de BYD, que son células relativamente grandes con una robusta química de células LFP. En su lanzamiento al mercado, el fabricante chino sólo ofrece un pack relativamente pequeño con una capacidad nominal de 45,1 kWh. Con la tracción delantera de 130 kW, esto debería proporcionar una autonomía de 312 kilómetros según el WLTP. BYD ha anunciado que habrá una versión con una batería más grande "en el transcurso del año". Se dispondrá de más información al respecto en el momento del lanzamiento al mercado del Atto 2 en Alemania, previsto para marzo de 2025. Hasta entonces, no está claro cuánto costará el Atto 2 ni cuál será el tamaño de la batería más grande.

El Delfín BYD, que con algo menos de 4,30 metros tiene una longitud similar a la del Atto 2 y también se basa en la plataforma eléctrica 3.0. El Dolphin está disponible actualmente con opciones de batería de 44,5 y 60,5 kWh. Por tanto, parece posible que el Atto 2 también disponga de una batería en la gama de 60 kWh, aunque el Dolphin tiene una distancia entre ejes más larga, de 2,77 metros.

Con unos 60 kWh, BYD se situaría en una gama bien conocida en el mercado europeo del segmento compacto: el mencionado ID.3 ofrece una opción de batería con 59 kWh para 434 kilómetros WLTP (actualmente desde 32.855 euros), y el Kia EV3 de 4,30 metros de longitud (desde 35.990 euros) también está equipado con 58,3 kWh en la versión base. Sin embargo, tanto Kia como VW ofrecen también opciones de baterías más grandes, de unos 80 kWh en sus modelos. Que BYD también ofrezca esto es poco probable.

Sin embargo, con el concepto básico del Atto 2, BYD se dirige a un segmento muy demandado en Europa. En cuanto al diseño, BYD ha optado por un enfoque más convencional, con faros clásicos y un elemento negro entre las luces delanteras que casi recuerda a la parrilla de un radiador. Los faros LED estrechos y una tira de luz continua en la parte delantera no se encuentran aquí. Sin embargo, sí hay una tira de LED en la parte trasera, que conecta las dos luces traseras. Según BYD, recuerdan a un nudo chino como una figura de ocho horizontal, un símbolo de "felicidad infinita".

Por el momento, es probable que el Atto 2 se importe de China a Europa, pero probablemente no por mucho tiempo. BYD tiene previsto iniciar la producción en su Planta europea en Hungría a finales de 2025, inicialmente con el Atto 3 y el Dolphin. El Atto 2 será entonces el tercer modelo que saldrá de la cadena de producción en Hungría, presumiblemente a lo largo de 2026.

"Estamos encantados de comenzar 2025 con otro modelo importante para nuestros planes en Europa", afirma Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD. "El segmento de los coches pequeños es increíblemente popular aquí, y con el Atto 2 tenemos un vehículo maniobrable y versátil que atraerá a esta gran base de clientes potenciales. El Atto 2 combina todos los puntos fuertes de BYD en baterías, motores eléctricos y diseño célula-cuerpo en un paquete compacto que aporta nuevas tecnologías inteligentes a la clase de los SUV urbanos."

Fuente: Información por correo electrónico