California perfila los criterios de un posible programa de incentivos para vehículos eléctricos
La oficina del gobernador Gavin Newsom publicó una propuesta de presupuesto para 2026/27 en mediados de enero, destinando $200 millones (aproximadamente 171 millones de euros) al establecimiento de un nuevo programa de incentivos para los vehículos eléctricos. Sin embargo, aún no se ha concretado nada: el proyecto de presupuesto está siendo sometido al habitual proceso de comitología. Por ello, la propuesta inicial era bastante vaga. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha esbozado ahora las prioridades clave en las que se espera que se centre el programa.
Según la propuesta del gobernador, los fabricantes estarán obligados a participar. De forma similar al antiguo plan de primas medioambientales de Alemania, se espera que los fabricantes igualen la financiación de incentivos del estado. Aunque aún no se han especificado los importes exactos de los incentivos, se ha confirmado que las subvenciones se aplicarán tanto a los vehículos eléctricos nuevos como a los usados, aunque sólo hasta un precio de catálogo limitado. Y lo que es más importante, sólo podrán optar a ellas los primeros compradores o arrendatarios de coches eléctricos. En otras palabras, quienes ya posean o arrienden un vehículo eléctrico de batería y deseen cambiar a otro no podrán acogerse al incentivo.
¿Por qué? "Limitar la elegibilidad a los compradores de ZEV por primera vez ayuda a ampliar el mercado al introducir a nuevos consumidores en la tecnología ZEV", dijo un portavoz de CARB a InsideEVs. "Las investigaciones demuestran que una vez que los consumidores hacen el cambio a los vehículos ZEV, normalmente no vuelven a los vehículos sucios de gasolina o diésel". La CARB también ha proporcionado nuevos detalles sobre el proceso de incentivos previsto: los incentivos se "ofrecerán instantáneamente en el punto de venta", lo que significa que los consumidores no tendrán que cubrir los costes por adelantado.
Para contextualizar: California, gobernada por el Partido Demócrata, ha chocado con las políticas federales introducidas bajo la presidencia de Donald Trump. El estado lleva mucho tiempo imponiendo normativas sobre emisiones más estrictas que las impuestas por el gobierno nacional, lo que ha dado lugar a una de las tasas de adopción de vehículos eléctricos más altas de EE UU. Sin embargo, el enfoque independiente de California ha sido un punto de discordia para Trump. El verano pasado, su administración bloqueó la prohibición en California de nuevos vehículos con motor de combustión interna a partir de 2035, así como las normativas que limitan las emisiones de ciertos automóviles y las emisiones de óxido de nitrógeno de los camiones en el estado.
Sin embargo, el gobernador Gavin Newsom está contraatacando. Por un lado, su estado, junto con otros diez estados de EE.UU., está demandando a la administración Trump por estas decisiones. Por otro, California se plantea ahora introducir sus propios incentivos para los VE. Este movimiento se produce tras la decisión del gobierno federal de eliminar el crédito fiscal de $7.500 para los nuevos modelos eléctricos y el de $4.000 para los vehículos eléctricos usados en septiembre de 2025. Los datos del estado y los informes de la industria indican que las ventas de vehículos eléctricos en California, así como en todo EE.UU., han disminuido como consecuencia de ello.
Una cosa está clara: el programa de incentivos propuesto seguiría los pasos del "Proyecto de reembolso para vehículos limpios", que funcionó de 2010 a 2023 y aportó aproximadamente $1.490 millones para la compra de unos 586.000 vehículos en California. El renovado interés de Newsom por subvencionar la compra de vehículos eléctricos no es ninguna sorpresa: poco después de la elección de Donald Trump en 2024, anunció su intención de abordar esta cuestión. En aquel momento, también declaró que intentaría excluir a Tesla del programa de incentivos, citando la controvertida implicación política del consejero delegado de Tesla, Elon Musk, en apoyo de la administración Trump.
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