¿Llegará pronto la ‘carga rápida’ de BYD a los 1,5 megavatios?

Informes en foros y artículos hacen referencia a detalles de una supuesta placa de características que se dice pertenece a una estación de carga “Flash Charging” de segunda generación. Algunas fuentes afirman una potencia de carga de hasta 1.500 kW y una corriente de carga de 1.500 amperios, mientras que otras citan “sólo” 1.360 kW. En cualquier caso, esto representaría un aumento respecto a los 1.000 kW que BYD anunció para la primera generación en Marzo de 2025.

Sin embargo, las supuestas mejoras no se limitan a la potencia de carga: también se dice que el modelo avanzado cuenta con un sistema de almacenamiento de energía el doble de grande, que permite estos ciclos de carga cortos a alta potencia sin sobrecargar la red. Aunque la placa de características fotografiada hace referencia a una “pistola única” para los 1.500 kW en una herramienta de traducción, el concepto implica cargar el vehículo eléctrico utilizando dos cables de carga simultáneamente. Esto se debe a que, según se informa, la segunda generación del “Flash Charger” está equipada con un sistema de carga dual en forma de T, al que se acoplan dos cables de carga refrigerados por líquido, ambos suministrando energía al vehículo.

Imagen: Weibo

Al igual que el primer modelo, se espera que la segunda generación sea compatible con los modelos insignia de BYD, como el BYD Han L y Tang L. BYD introdujo la ‘carga flash’ junto a estos dos modelos cuando se actualizaron a la nueva ‘Super e-plataforma’, que está diseñada para soportar estas capacidades de carga a través de dos puertos de carga y un sistema especializado de refrigeración de la batería.

A finales de 2025, BYD ya había desplegado 500 de estos ‘cargadores flash’ en 200 ciudades chinas. Sin embargo, las ambiciones de la empresa son mucho mayores: junto con sus socios, está prevista la instalación de más de 15.000 de estos cargadores de megavatios para vehículos eléctricos en China. El verano pasado, BYD también anunció el despliegue de los ‘cargadores flash’ en Europa, principalmente en relación con el lanzamiento europeo de su marca premium Denza. Se espera que las primeras estaciones de recarga en Europa se instalen este año. Además, los primeros cargadores de megavatios entrarán en funcionamiento en Sudáfrica en el segundo cuarto.

Actualización 25 de febrero de 2026

Según blogueros chinos, BYD ha comenzado el despliegue a gran escala de sus sistemas de carga flash para coches eléctricos. Se dice que ofrecen una potencia máxima de 1.360 kW (como se ha informado anteriormente) y, según las fotos, tienen un diseño en forma de T con dos cables de carga suspendidos en los lados izquierdo y derecho - para la llamada carga dual de un vehículo con dos cables de carga simultáneamente.

Se dice que las imágenes publicadas en Weibo muestran la sustitución de las estaciones de carga rápida BYD existentes con capacidad de carga convencional por los cargadores flash en forma de T, que además están pintados en un llamativo color turquesa. Los cables de carga que cuelgan desde arriba no sólo pretenden que el uso sea más limpio, ya que los cables no arrastran por el suelo, sino también más fácil: una construcción de tracción de cables integrada en el travesaño está diseñada para casi neutralizar el peso de los cables.

La instalación de un ‘cargador flash’ de este tipo es probablemente algo más compleja que la de los cargadores convencionales de alta potencia con una capacidad de varios cientos de kilovatios. Además de la estación de carga propiamente dicha, una de las fotos muestra una ‘unidad principal’ que, al parecer, contiene el transformador y el inversor, así como dos dispositivos de almacenamiento de energía que probablemente estén basados en supercondensadores y no en baterías. Si cada uno de los cargadores flash requiere esta configuración, el espacio necesario in situ será significativamente mayor. A grandes rasgos, la unidad principal y los dispositivos de almacenamiento de energía ocupan el espacio de toda una plaza de aparcamiento para un vehículo.

El CocheNoticiasChina El informe sobre las fotos del blogger también afirma que el coste de los ‘cargadores flash’ es ‘extremadamente elevado’. Sin embargo, no se dan cifras. Sin embargo, también se dice que el elevado coste es una de las razones por las que el despliegue de la tecnología ha sido ‘notablemente lento’ hasta ahora, en comparación con los anuncios y el ritmo habitual de BYD.

carnewschina.com, carnewschina.com, cnevpost.com (actualización de ambos)