Mahle reduce la demanda energética de los sistemas de calefacción EV
Cualquiera que haya conducido un vehículo eléctrico (VE) en invierno sabe que la calefacción afecta significativamente al consumo de energía y a la autonomía. A diferencia de los vehículos con motor de combustión interna, que pueden utilizar el calor residual del motor para calentar el interior con un mínimo de energía adicional, los VE, debido a sus cadenas cinemáticas eléctricas de alta eficiencia, generan muy poco calor sobrante. En consecuencia, el calor debe producirse mediante elementos de calefacción eléctricos alimentados por la batería de tracción.
La nueva solución de Mahle aborda este reto, aunque sigue dependiendo de la electricidad de la batería de tracción. El sistema incluye ahora una función adicional de recuperación de calor para aprovechar mejor el calor generado y reducir aún más la demanda de calefacción. Más allá del calor y la potencia calorífica, en invierno sigue siendo necesario un suministro continuo de aire rico en oxígeno para mantener una alta calidad del aire interior y minimizar el riesgo de condensación en las ventanillas del vehículo.
El nuevo sistema de recuperación de calor utiliza el evaporador del sistema de aire acondicionado para capturar y reutilizar la energía térmica del aire de salida de la cabina de pasajeros. “Cuando el aire dirigido al exterior pasa por el evaporador, calienta el refrigerante al salir del habitáculo. A continuación, el refrigerante transfiere la energía almacenada a la entrada de aire fresco antes de que entre en el interior del vehículo”, explica Mahle. “Esto precalienta eficazmente el aire fresco y reduce la demanda de potencia de calefacción a temperaturas invernales en comparación con los sistemas de aire de escape convencionales”.”
Según Mahle, el sistema reduce el consumo de energía del sistema de calefacción en torno a un 20% en comparación con los sistemas convencionales de aire de escape, o lo que es lo mismo, amplía la autonomía por carga de batería en diez kilómetros. Esto se demostró en pruebas “realizadas con un vehículo eléctrico de batería de tamaño medio típico a una temperatura exterior de -7 grados centígrados y una temperatura interior de 20 grados centígrados”, afirma la empresa.
Y lo que es más importante para los clientes finales y los fabricantes de vehículos, el nuevo sistema de recuperación de calor está diseñado para no tener “ningún impacto adverso en el rendimiento del flujo de aire ni en el comportamiento acústico del sistema de aire acondicionado del vehículo”, asegura Mahle. Además, el sistema puede integrarse en las arquitecturas existentes de los vehículos sin necesidad de realizar costosos rediseños del espacio, a menudo muy reducido, que rodea a la unidad de aire acondicionado. El diseño actual está optimizado para el refrigerante R1234yf y puede adaptarse con mínimas modificaciones para dar cabida a todos los refrigerantes alternativos.
“Nuestro concepto de recuperación de calor HeatX Range+ maximiza la practicidad diaria de los vehículos eléctricos en invierno y contribuye de forma decisiva a aumentar aún más el atractivo de la movilidad eléctrica”, declaró Martin Wellhöffer, miembro de la Junta Directiva del Grupo Mahle y responsable de la unidad de negocio de Sistemas Térmicos y de Fluidos. Uli Christian Blessing, Director de Desarrollo de Sistemas Térmicos y de Fluidos, añadió: “Ya en los años 90, MAHLE introdujo el ”Economizador”, el primer concepto de sistema de recuperación de calor del habitáculo para vehículos de pasajeros y comerciales, siendo así pionero en la tendencia actual hacia una climatización eficiente del habitáculo.”
0 Comentarios