Las ventas de vehículos eléctricos en China caen en enero
A principios de año, las ventas de vehículos de nueva energía (VNE) en China volvieron a caer significativamente por debajo de la marca del millón. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) informó de un total de 945.000 NEV nuevos para enero de 2026, incluyendo vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables, modelos de autonomía extendida y vehículos de pila de combustible. Sin embargo, el CAAM publica cifras al por mayor, que cubren todos los NEV producidos en China. Esto significa que las cifras también incluyen las exportaciones.
En términos de cifras mayoristas, el mercado parece casi estable, con sólo un aumento marginal del 0,1% en comparación con el 944.000 unidades registradas en enero de 2025. Sin embargo, en comparación con el Más de 1,7 millones de NEV vendidos en diciembre de 2025, se produce un descenso del 44,7%.
Este comportamiento aparentemente estable del mercado se debe principalmente a las exportaciones. Las ventas nacionales de NEV, por el contrario, cayeron hasta los 643.000 vehículos, un 18,9% por debajo de la cifra del año anterior y un 54,4% menos que el resultado de diciembre. Desde marzo de 2025, las ventas nacionales de NEV (excluyendo la venta al por mayor) han superado constantemente el millón de unidades al mes. En 2026, sin embargo, el mercado chino no alcanzó ni siquiera las 793.000 unidades vendidas en el mismo mes del año anterior, sino que se aproximó a los niveles de enero de 2024 (629.000 vehículos).
Enero y febrero son tradicionalmente los meses más flojos para las ventas de automóviles en China. Esto se debe en parte a las celebraciones de varios días en torno al Año Nuevo chino, durante las cuales muchos ciudadanos viajan a sus ciudades natales para pasar tiempo con la familia, lo que se traduce en menos compras de automóviles. Además, muchos clientes pretenden aprovechar los conocidos planes de incentivos y las normativas fiscales antes de fin de año. Este año, una política de subvenciones revisada ha repercutido aún más en las ventas de vehículos eléctricos: los compradores de NEV están ahora sujetos a un impuesto de compra del cinco por ciento, mientras que antes estaban totalmente exentos del impuesto estándar del diez por ciento. Los cambios en las subvenciones al canje también han entrado en vigor desde finales de año.
Estos cambios, sin embargo, sólo afectan a las ventas dentro de China, no a las exportaciones. Las exportaciones se duplicaron hasta alcanzar los 302.000 vehículos en enero -un aumento del 100%- e incluso aumentaron ligeramente un 0,5% en comparación con el récord anterior, establecido en diciembre de 2025. Este es el tercer mes consecutivo con al menos 300.000 NEV exportados. Sin embargo, las estadísticas de exportación no ofrecen un desglose de los tipos de transmisión específicos dentro de la categoría de NEV.
Estos detalles sólo están disponibles a nivel de ventas al por mayor: de los 945.000 NEV vendidos en enero, 597.000 eran vehículos eléctricos de batería (+4,0%), mientras que los híbridos enchufables supusieron 348.000 unidades (-5,9%). Con estas cifras redondeadas, se contabilizan los 945.000 NEV, lo que sugiere que las ventas de vehículos de pila de combustible se mantuvieron probablemente en el rango de los tres dígitos.
Entre todos los tipos de propulsión, las ventas al por mayor ascendieron a 2,346 millones de unidades, un 3,2% por debajo de la cifra del año anterior. La cuota de los NEV se sitúa así en el 40,3%, frente al 39,0% de enero de 2025. Sin embargo, los NEV no han igualado la cuota superior al 52% registrada en diciembre. El comportamiento del mercado a partir de marzo será revelador: si las ventas repuntan o si las nuevas normativas fiscales y de subvenciones tienen un impacto duradero en el mercado.
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