Los clientes de flotas holandesas esperan más de 400 kilómetros de autonomía

Los Países Bajos se consideran un mercado relativamente abierto a las nuevas tecnologías. Sin fabricantes nacionales de automóviles, la influencia de las empresas en las tendencias del mercado es limitada, y la normativa fiscal permitió que los coches híbridos alcanzaran una adopción generalizada relativamente pronto. El país también es líder en la adopción de vehículos eléctricos, como demuestra la cifras de matriculación publicadas por la asociación industrial europea ACEA. Su pequeño tamaño y su terreno llano ofrecen las condiciones ideales para los VE y, gracias a empresas como Fastned, se estableció pronto una densa red de cargadores rápidos, lo que ayudó a aliviar la tan cacareada ‘ansiedad de autonomía’.

Una encuesta realizada por BMW Países Bajos entre 655 conductores de leasing ha proporcionado datos interesantes sobre el mercado local de clientes de flotas. “Cuando se les preguntó cuánta autonomía debería tener su próximo coche eléctrico de leasing, casi todos los de este grupo dijeron que al menos 400 km. Un tercio de ellos quiere más de 500 km”, informó BMW. “Las principales razones para ello son la limitación de los tiempos de carga, la comparabilidad con su coche actual y la flexibilidad para el trabajo y las vacaciones”.”

Para contextualizar: 400 kilómetros corresponden aproximadamente a la distancia en coche (no en línea recta) entre los puntos más septentrionales y meridionales del país, mientras que los Países Bajos son más estrechos de este a oeste. Con 400 kilómetros de autonomía, se podría atravesar todo el país sin parar a cargar, aunque hay innumerables puntos de recarga disponibles por el camino. Sin embargo, los desplazamientos diarios pueden variar en función de las circunstancias individuales. Además, el comunicado de BMW no aclara si las cifras de kilómetros se refieren a la autonomía prevista en el mundo real o al valor WLTP -muchos vehículos eléctricos ya alcanzan los 400 km según el WLTP, pero 400 o incluso 500 km de autonomía en el mundo real requerirían un vehículo eléctrico con batería de autonomía especialmente elevada.

La encuesta también reveló datos clave sobre las razones por las que los clientes eligen o rechazan los vehículos eléctricos. Cuatro de cada diez conductores de vehículos de empresa conducen ahora totalmente eléctricos. “Los empresarios tienen una influencia significativa en las decisiones de sus empleados. A más de un tercio de los conductores de leasing se les exige que conduzcan totalmente eléctricos’, según BMW. Junto a las exigencias de los empresarios, los factores clave son los costes del leasing y el confort de conducción, seguidos de la idoneidad para uso privado (espacio suficiente para una familia), las cargas fiscales adicionales y la autonomía. ”Las consideraciones medioambientales no desempeñan casi ningún papel en la elección del vehículo; menos de uno de cada diez las tiene en cuenta“, señaló BMW.

La encuesta también reveló que cuatro de cada diez encuestados no elegirían un vehículo de alquiler totalmente eléctrico como sustituto de su coche actual. “Este grupo conduce principalmente vehículos de gasolina o híbridos enchufables. La practicidad es una preocupación importante para ellos. Temen las limitaciones de autonomía y las recargas frecuentes”, afirma el comunicado. “Alrededor del 15% de este grupo, que aún tiene reservas, quiere elegir él mismo su cadena cinemática y prefiere la independencia de la infraestructura de recarga”.”

Otro hallazgo clave lo resume BMW bajo el lema “Una vez eléctrico, siempre eléctrico”: “De los que elegirían un vehículo eléctrico, el 70% ya posee uno. Aparentemente, hay que experimentar la conducción eléctrica por uno mismo para convencerse”.”

bmwblog.com, bmwgroup.com (declaración en neerlandés)