ACEA: La cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería en la UE sigue creciendo
En enero se matricularon 154.230 nuevos coches eléctricos de batería en la UE, lo que supone un aumento del 24,3% respecto al mismo mes del año anterior. Este crecimiento también elevó su cuota de mercado al 19,3% de todas las matriculaciones de coches nuevos, según la asociación industrial europea ACEA. A modo de comparación, los coches eléctricos de batería representaron sólo 14,9% de las matriculaciones nuevas en enero de 2025, lo que significa que su cuota de mercado ha aumentado en 4,4 puntos porcentuales.
El aumento de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos no se debe únicamente al crecimiento en cifras absolutas, de unas 124.200 a más de 154.000 unidades, sino que también refleja el comportamiento general del mercado. En comparación con el año anterior, el mercado total descendió un 3,9%, con 799.625 coches nuevos matriculados en toda la UE, frente a los casi 832.000 de enero de 2025.
La tendencia observada en meses anteriores persiste en otros tipos de cadenas cinemáticas: los híbridos enchufables (PHEV) también experimentaron un aumento, con una subida del 28,7% en enero de 2026, ligeramente superior a la de los coches eléctricos de batería. Sin embargo, en términos absolutos, el segmento de los PHEV sigue siendo menor, con 78.741 unidades matriculadas. Con diferencia, la categoría de propulsión más numerosa es la de los híbridos (HEV), que creció un 6,2% hasta alcanzar los 308.364 vehículos. Los vehículos con motor de combustión interna (ICE), por su parte, sufrieron descensos de dos dígitos: los coches de gasolina cayeron un 28,2% hasta las 175.989 unidades, mientras que los diésel descendieron un 22,3% hasta las 64.550 unidades, según las cifras de ACEA. Con una cuota de mercado de 38,6%, los HEV siguen ganando protagonismo, mientras que los coches de gasolina pura, con 22%, aventajan ahora por poco a los vehículos eléctricos de batería.
Sin embargo, se aplica una advertencia conocida: La ACEA no desglosa los HEV por su grado de electrificación. Esta categoría incluye híbridos completos, híbridos suaves e híbridos de 48 voltios. En consecuencia, también engloba a los vehículos que, por ejemplo, utilizan un pequeño motor eléctrico únicamente para la asistencia de arranque-parada o la turboalimentación, pero que no pueden recorrer ni un solo metro únicamente con energía eléctrica. Para los clientes, estos vehículos se sienten como coches convencionales con motor de combustión interna, aunque estén clasificados oficialmente como híbridos. De este modo, el declive de los vehículos con motor de combustión interna se traslada en parte a los híbridos sin reducir significativamente las emisiones climáticas.
Un examen más detallado de las matriculaciones de BEV revela resultados dispares en los cuatro mayores mercados de la UE, que representan 60% de todas las matriculaciones de coches eléctricos de batería nuevos. Francia (+52,1%) y Alemania (+23,8%) registraron aumentos en las matriculaciones de BEV, mientras que Bélgica (-11,5%) y los Países Bajos (-35,4%) experimentaron descensos. Alemania sigue siendo el mayor mercado europeo con 42.692 coches eléctricos, por delante de Francia (30.307 BEV) y el mercado no comunitario del Reino Unido (29.654). A pesar del descenso, Bélgica se mantiene en la franja de los cinco dígitos con 12.131 unidades, mientras que Dinamarca también destaca con un notable aumento del 52,7%, alcanzando los 10.618 coches eléctricos. Los Países Bajos, sin embargo, con 7.165 BEV (por debajo de los 11.089 del año anterior), se sitúan ahora por detrás de Italia (9.423, +40,7%) e Irlanda (7.305, +48,4%).
El mayor crecimiento se registró en Polonia, con un aumento de 216,1%, pasando de 1.121 BEV en enero de 2025 a 3.544 este año, lo que supone un desarrollo significativo para el mercado polaco. Croacia también experimentó un crecimiento sustancial, con unas matriculaciones que se duplicaron, pasando de 69 a 138 coches eléctricos. Lituania experimentó un notable crecimiento de 65,2%, aunque a menor escala (de 161 a 266 BEV). Le siguen Dinamarca y Finlandia, cada uno con un aumento de 52,7% (en el caso de Finlandia, de 1.641 a 2.505 vehículos eléctricos).
En los mercados europeos no pertenecientes a la UE, las tendencias de crecimiento han reflejado recientemente las de la UE, aunque no a principios de 2026. El Reino Unido, el mayor mercado individual de este grupo, se mantuvo casi plano con un aumento de 0,1%, mientras que las matriculaciones de coches eléctricos en Noruega (junto con todo el mercado automovilístico del país) cayeron en picado a finales de año, como ya se informó anteriormente.
En sus estadísticas de fabricantes, la ACEA sigue sin diferenciar por tipo de tren motriz. Por lo tanto, sólo Tesla, como fabricante de automóviles puramente eléctricos de batería, puede ser evaluado aquí, ya que todos los demás fabricantes también ofrecen híbridos enchufables y vehículos con motor de combustión interna. Según la ACEA, Tesla matriculó 7.187 coches nuevos en la UE en enero de 2026, lo que supone 1,6% menos que el año anterior (7.305). Esto da a Tesla una cuota de mercado de 0,9% a principios de año.
acea.auto (PDF)
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