Stellantis confirma la producción de Leapmotor en España

“El inicio de la producción está previsto para el segundo semestre de 2026”, anunció Filosa durante la presentación de los resultados financieros de Stellantis. El primer modelo de Leapmotor que se construirá en España será el B10. Aunque esto ya se había anticipado, ahora supone la confirmación oficial por parte de Stellantis.

Ya en mediados de diciembre, Ding Yongfei, Director Global de Calidad de Leapmotor, había esbozado los planes correspondientes durante una visita a un proveedor en España. El proveedor se está preparando para fabricar localmente los componentes del chasis del Leapmotor B10 y entregarlos a la cercana planta de Stellantis en Figueruelas, cerca de Zaragoza.

Según la información disponible, la producción de componentes del B10 en Lieder Automotive -una empresa conjunta de reciente creación entre Duoli Technology de China y el proveedor vasco Fagor Ederlan- comenzará en julio de 2026. El calendario coincide con el inicio previsto de la producción del Leapmotor B10 en las instalaciones de Stellantis, según confirmó recientemente el director general Antonio Filosa.

Aunque hasta ahora Filosa sólo ha confirmado el B10, se espera que le sigan otros modelos. Según las declaraciones realizadas por el gerente de Leapmotor, Ding, en diciembre de 2025, los modelos B05, El A10 y el A05 también saldrán de la línea de producción de Figueruelas a partir de 2027. Sin embargo, el coche pequeño que se vende en China como A10 se comercializará en Europa como el B03X.

El Leapmotor B10 es un SUV eléctrico de batería de 4,52 metros de largo situado entre los segmentos compacto y mediano. En Alemania, los modelos importados actualmente de China se ofrecen a partir de 29.990 euros, mientras que la variante con la batería más grande y la especificación de equipamiento completo tiene un precio de 33.990 euros.

En una primera prueba de conducción, la B10 dio una impresión de rendimiento convincente; una reseña detallada está disponible por separado.

Las actividades internacionales son gestionadas por Leapmotor International, una empresa conjunta propiedad al 51% de Stellantis y al 49% de Leapmotor. Esta entidad es responsable de la distribución y producción de los vehículos Leapmotor fuera de China.

Dentro de China, Leapmotor conserva la responsabilidad del desarrollo, la producción y las ventas. Según la estructura actual, Leapmotor International no tiene acceso a las tecnologías subyacentes de la empresa china. Sin embargo, los informes indican que hay conversaciones en curso sobre el posible uso futuro de Tecnologías Leapmotor en los modelos Stellantis, aunque no se ha proporcionado ninguna confirmación oficial.

Leapmotor también está acelerando su expansión europea a través de su red de distribución. Como anunció recientemente Stellantis, la marca china está reforzando aún más su huella de distribuidores y servicios dentro del ecosistema Stellantis. Hasta la fecha, se han establecido más de 800 puntos de venta y servicio en toda Europa, duplicando la red con respecto a 2024.

En 2025, Leapmotor entró en mercados adicionales como Bulgaria, Croacia, Hungría, Chequia, Dinamarca, Islandia, Irlanda, Eslovaquia, Eslovenia y Suecia. Como resultado, la marca registró unas ventas de más de 17.000 vehículos en Europa sólo en el cuarto trimestre de 2025, frente a las cerca de 1.300 unidades del mismo periodo de 2024.

elperiodicodearagon.com (Cita filosa, en español), stellantis.com (red de concesionarios)