Porsche comparte información sobre la producción de baterías para el Cayenne eléctrico
Se sabe desde el inicio de la producción en serie en febrero que el fabricante de automóviles ya no subcontrata a proveedores el montaje de las baterías de su segundo modelo basado en la plataforma PPE, sino que lo ha asumido internamente. Junto con Porsche Werkzeugbau GmbH, Porsche ha establecido el taller de baterías Porsche Smart en Horná Streda. Situada a una hora en coche de Bratislava, la instalación produce los módulos de batería que forman el núcleo de la batería del Cayenne Eléctrico - como explicamos en detalle en nuestra inmersión técnica. Desde Horná Streda, los módulos se envían al proveedor Webasto, que integra los módulos y la electrónica de potencia en el bastidor de la batería antes de entregarlos a la planta de vehículos.
Porsche ha compartido ahora más detalles sobre las operaciones en Horná Streda en un anuncio específico. La elección de la ubicación, que en principio puede parecer inusual, fue deliberada: el emplazamiento albergaba anteriormente el ‘Centro Tecnológico’ de la división de fabricación de herramientas de Porsche. “Las instalaciones se han ampliado hasta convertirse en un innovador centro técnico que, como socio fiable, apoya a Porsche en el desarrollo de productos y procesos”, declaró el fabricante de automóviles.
In situ, las capacidades de construcción de prototipos del Centro Tecnológico se ampliaron gradualmente para incluir la producción en serie, con la consiguiente transferencia de competencias. La construcción de la nave para la producción en serie comenzó en enero de 2023, y los primeros sistemas de producción se instalaron en septiembre. Los primeros módulos para vehículos de preserie se fabricaron allí en mayo de 2024.
En el proceso de producción, 32 células prismáticas suministradas por LG Energy Solution se ensamblan en un módulo completo. A continuación, seis de estos módulos se combinan en un bastidor de batería con todos los componentes electrónicos para formar una batería de 113 kWh lista para instalar-el tradicional paquete de baterías se omite en el Cayenne eléctrico. Porsche describe así el “complejo proceso de fabricación orquestado con precisión” en Horná Streda:
Tras una inspección inicial, las células se preparan para su posterior procesamiento. El proceso comienza con la formación de pilas, donde las celdas se apilan con precisión para garantizar una alineación uniforme de los electrodos. A continuación, estas pilas de celdas se insertan en sus respectivos portaceldas, y las lengüetas de las celdas se colocan para el proceso de soldadura posterior. En este paso crítico, las lengüetas de las celdas se unen mediante soldadura láser automatizada. “Este proceso garantiza tanto el contacto eléctrico como la unión mecánica. Se realizan controles de calidad continuos de las uniones y las pilas”, explica Porsche. A continuación, estas pilas de celdas preparadas, cada una de las cuales consta de ocho celdas, se estabilizan con un material de espuma para protegerlas.
A continuación, se insertan cuatro de estas pilas de células en la carcasa de un módulo y se fijan en su lugar. Además de la espuma dentro de las pilas de células, se añade otro material de relleno de huecos. Este relleno térmicamente conductor fluye por los huecos para mejorar la disipación del calor, ya que el siguiente paso consiste en pegar las carcasas de los módulos a las placas de refrigeración, “para garantizar una conexión permanente y térmicamente eficiente de los apilamientos de células”. El Cayenne Electric cuenta con dos placas de refrigeración, una en la parte superior y otra en la inferior. Por último, el proceso concluye con el montaje y la soldadura de la placa superior para sellar estructuralmente el módulo.
A continuación, los módulos totalmente ensamblados se someten a diversas pruebas de final de línea, incluidas pruebas de estanqueidad y comprobaciones eléctricas. “Por último, se realizan pruebas de estanqueidad y diversas comprobaciones eléctricas, así como controles dimensionales, inspecciones visuales, pruebas de funcionamiento y mediciones de aislamiento”, declaró el fabricante de automóviles. “Esto garantiza que todas las células están correctamente soldadas, unidas y conectadas eléctricamente”. Si un módulo supera estas pruebas, se envía a Webasto.
En línea con los estándares de producción modernos, toda la línea de producción está equipada con captura de datos de proceso en tiempo real. Esto permite recopilar una gran cantidad de datos durante la fabricación. Si se detectan desviaciones durante las inspecciones finales de calidad, pueden rastrearse inmediatamente hasta los datos de producción para su análisis. Como todos los datos de producción se archivan en la nube, la instalación puede, según Porsche, “proporcionar datos relevantes de inmediato y garantizar una trazabilidad completa incluso después de muchos años.”
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