El Barómetro de Flotas de Arval constata un aumento de la demanda de vehículos usados y eléctricos

El Barómetro de Flotas y Movilidad de Arval se elabora anualmente a partir de una encuesta mundial a los responsables de la toma de decisiones en materia de flotas y es descrito por la empresa como una ‘referencia del sector en cuanto a las tendencias de las flotas y la movilidad’. Para la última edición, se encuestó a 10.157 responsables de 33 países entre agosto y noviembre de 2025, incluidos 300 en Alemania. En la muestra alemana, algo más de la mitad de las empresas tenían entre uno y 99 empleados, mientras que el 27% empleaba entre 100 y 999 personas y el 20% tenía 1.000 empleados o más.

Los resultados son claros: según el último Barómetro de Flotas y Movilidad 2026, 92% de las empresas encuestadas esperan un volumen de flota estable o en crecimiento durante los próximos tres años. Sin embargo, la mayoría de los gestores de flotas prevén un inventario estable, y sólo 15% esperan un crecimiento. “Esta tendencia se ha mantenido constante durante tres años y coincide con la media europea”, señala Arval.

El Observatorio Arval de la Movilidad forma parte de Arval, la filial de leasing del grupo bancario francés BNP Paribas. Es probable que los clientes acojan con satisfacción el siguiente hallazgo: el leasing es el método de financiación predominante para los vehículos de flota. 31% de las empresas encuestadas utilizan el leasing financiero como método principal, mientras que 29% optan por el leasing integral, lo que significa que 60% de los vehículos de flota son de leasing. La compra directa sigue desempeñando un papel importante en 31%, mientras que otros métodos de financiación son menos comunes.

El VE en las flotas alemanas, por encima de la media de la UE

Las tecnologías de propulsión alternativas siguen ganando importancia. 84% de las empresas alemanas ya han implantado al menos una tecnología de propulsión alternativa o tienen previsto hacerlo en los próximos tres años. Entre los encuestados, 70% ya utilizan activamente vehículos eléctricos de batería. Esto sitúa a Alemania muy por encima de la media europea, que, según la encuesta de Arval, es de 57%.

Las empresas citan la adaptación a la directiva RSE (38%) como la principal razón para la electrificación, pero también la ven como una oportunidad para reducir el impacto medioambiental (38%) y los costes de combustible (34%). Sin embargo, hay un motivo que ha cobrado especial relevancia: alrededor de 30% de los encuestados mencionaron la ampliación de las zonas de bajas emisiones como factor (+8%).

Otra tendencia es aún más sorprendente que la creciente electrificación de las flotas: 46% de las empresas alemanas encuestadas ya han integrado vehículos usados en sus flotas, mientras que otras 39% están considerando hacerlo en los próximos tres años.

“Esta tendencia es evidente en todas las regiones y tamaños de empresa”, afirma Arval. “Además, es notable que las empresas conservan sus vehículos durante más tiempo. En lugar de la media anterior de 4,9 años, las empresas conservan ahora sus vehículos aproximadamente medio año más (5,5 años).”

La combinación de estas dos tendencias -vehículos eléctricos usados en flotas- también es una opción viable.

“Las preocupaciones sobre la pérdida de autonomía en los vehículos eléctricos usados son infundadas. Nuestros datos muestran que la capacidad de las baterías se mantiene en torno a los 93% después de aproximadamente 70.000 kilómetros”, afirmó Katharina Schmidt, responsable de consultoría del Observatorio de la Movilidad de Arval. “Por tanto, los vehículos eléctricos usados pueden desempeñar un papel clave para acelerar y hacer más rentable la transformación de las flotas corporativas”.”

Sin embargo, la transición a los vehículos eléctricos -ya sean nuevos o usados- sigue presentando desafíos. 63% de las empresas consideran que la falta de soluciones de recarga es el mayor obstáculo para adoptar la electromovilidad. La falta de puntos de recarga en los domicilios de los empleados (31%) o en la empresa (27%), así como los elevados costes de adquisición (25%), dificultan la transición. No obstante, 88% de las empresas están dispuestas a apoyar económicamente las estaciones de recarga domésticas para sus empleados.

“Vemos, por un lado, que la falta de puntos de recarga sigue siendo el mayor reto para la transición a la movilidad eléctrica en las flotas”, dijo Schmidt. “Al mismo tiempo, las empresas que hemos encuestado muestran una gran disposición a apoyar económicamente las estaciones de recarga en los hogares de sus empleados. Esta es una señal positiva para la electrificación de las flotas’.”

Otro hallazgo del Barómetro de Flotas y Movilidad 2026 se refiere a la percepción de los vehículos eléctricos: ha aumentado la proporción de empresas que citan la autonomía limitada como un obstáculo. Mientras que en la encuesta anterior sólo el 8% identificaba la autonomía como un problema, esta cifra ha aumentado hasta el 18% en la última edición.

Esto contrasta con las continuas mejoras en la tecnología de los vehículos, ya que los modelos actuales que entran en el mercado ofrecen autonomías de alrededor o superiores a los 800 kilómetros junto con tiempos de carga más cortos. Una posible explicación es que la electromovilidad está llegando a un grupo más amplio de gestores de flotas, incluidos los que tienen poca o ninguna experiencia previa con los vehículos eléctricos, que son más propensos a expresar su preocupación por la autonomía.

Fuente: Información por correo electrónico (en alemán)