Škoda cambia a las baterías LFP para los modelos Elroq y Enyaq

Después de que Ford introdujera la nueva combinación de batería y propulsión en las versiones base del Explorer y el Capri, y de que Cupra anunciara lo mismo para el renovado Born, Škoda Auto le sigue ahora con sus modelos MEB. El Elroq 60 y el Enyaq 60 adoptarán celdas de batería LFP, que ofrecen 61 kWh de capacidad bruta y 58 kWh de capacidad neta. Se emparejan con el nuevo motor APP350, que sustituye al APP310, ofreciendo 350 Nm y una eficiencia mejorada, mientras que la potencia desciende ligeramente a 140 kW, probablemente debido a la batería LFP.

Škoda aún no ha publicado las cifras de autonomía WLTP de las variantes actualizadas del 60, pero sí ha dado a conocer los datos clave de rendimiento: el Elroq 60 acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, mientras que el Enyaq 60 es una décima más lento. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h en ambos casos. La carga alcanza un máximo de 105 kW, y una sesión de 10-80% dura unos 26 minutos. La capacidad de remolque se mantiene sin cambios en 1.000 kg (pendiente de 12%) y 1.200 kg (pendiente de 8%).

Hasta ahora, sólo algunos modelos con tracción total, como el VW ID.7 GTX, alcanzaban una capacidad de remolque superior de hasta 1,8 toneladas. Esto está a punto de cambiar, al menos para los modelos equipados con la batería más grande, que Škoda ofrece bajo la denominación 85. Se refiere a la batería MEB con celdas NMC, de larga tradición, que tiene una capacidad bruta de 82 kWh y una neta de 77 kWh. Aunque Škoda destaca otros cambios para el nuevo año modelo en su anuncio (más sobre esto más adelante), el aumento significativo de la capacidad de remolque sólo se menciona en dos tablas.

Todas las variantes del modelo Elroq con la batería 85 alcanzan ahora una capacidad de remolque de 1,8 toneladas (tanto para pendientes del 8% como del 12%), independientemente de la cadena cinemática. El Elroq 85 dispone de un tren motriz con tracción trasera de 210 kW, el Elroq 85x de un tren motriz con tracción total de 220 kW y el Elroq RS de un tren motriz con tracción total de 250 kW.

Para el Enyaq 85 y el Enyaq 85x (incluidas las versiones Coupé), la capacidad de remolque se cifra en 2 toneladas completas, mientras que el Enyaq RS alcanza los 2.200 kilogramos, el valor más alto hasta ahora para un modelo MEB. Para algunos clientes, esto podría representar una mejora significativa si la capacidad de remolque era antes un factor decisivo en la elección de su vehículo.

Con el próximo año modelo, cuyo lanzamiento está previsto para este verano, ambos modelos Škoda también recibirán un sistema de infoentretenimiento mejorado basado en Android.

“Para el próximo año modelo, los modelos Elroq y Enyaq estrenan un sistema de infoentretenimiento actualizado basado en Android, que aporta un nuevo aspecto, una pantalla de inicio rediseñada, disposición en cuadrícula, favoritos y función de búsqueda, junto con opciones de personalización mejoradas para una experiencia mejorada y más intuitiva. El concepto de infoentretenimiento de nueva generación forma parte de una plataforma de a bordo mejorada introducida con la última serie de producción, lo que hace que estos avances sean exclusivos de los vehículos de nueva producción”, explicó Škoda.

Sin embargo, esto también significa que estas actualizaciones sólo estarán disponibles para los vehículos de nueva producción y no podrán adaptarse a los modelos existentes mediante una actualización.

Además, Škoda Auto está integrando aún más su ecosistema de recarga. El servicio Powerpass está ahora integrado en el sistema de navegación, mostrando las clasificaciones y los precios de las estaciones de carga y permitiendo la autorización Plug&Charge directamente a través de la interfaz del vehículo. En la app MyŠkoda, los usuarios pueden acceder a resúmenes de carga, historial y datos de conducción, incluido el consumo de energía.

También se incluye la funcionalidad de vehículo a carga (V2L): los dispositivos externos pueden alimentarse a través de un adaptador en el puerto de carga o de una toma de 230 voltios en el maletero utilizando la energía de la batería de tracción. Ambos modelos cuentan además con un maletero de 21 litros bajo el capó, adecuado para guardar objetos como el cable de carga de CA.

Los nuevos sensores de radar de esquina en los parachoques delantero y trasero mejoran el asistente de intersección en cruces complejos y de baja visibilidad al detectar lateralmente los coches, motocicletas, bicicletas y e-scooters que se aproximan. Una nueva cámara interior integrada en el retrovisor mejora el control de la atención y la somnolencia mediante el seguimiento de la mirada.

El sistema de iluminación exterior incluye ahora un modo intermedio para condiciones de poca luz diurna -como nubosidad abundante, amanecer o atardecer- en el que las luces traseras se activan junto con las luces de circulación diurna.

Škoda aún no ha anunciado los precios.

skoda-storyboard.com