GAC Aion UT inicia la producción en Magna Steyr (Austria)

Magna Steyr no empezó a producir el SUV de tamaño medio GAC Aion V en Graz hasta el pasado mes de noviembre. Apenas cinco meses después, el más pequeño Aion UT ha hecho lo propio. De este desarrollo ha informado el portal CN EV Post, citando declaraciones oficiales de Magna. La colaboración se deriva de un amplio acuerdo de cooperación firmado entre GAC y Magna en noviembre de 2025, que en aquel momento ya se extendía más allá del Aion V.

El Aion UT es un automóvil compacto eléctrico de batería fabricado actualmente en China y Tailandia. Está disponible en su mercado nacional desde marzo de 2025. A principios de este mes, el modelo hizo su debut en la feria del automóvil Motion Expo de Graz (Austria). Lea nuestra reseña de la prueba de conducción aquí.

Ya había quedado claro que el modelo también se produciría en Magna Steyr. En diciembre de 2025, un anuncio oficial de GAC reveló que la empresa utilizaría Baterías LFP de Farasis Energy para sus modelos europeos. El Aion UT se mencionó junto al Aion V como modelo objetivo para el suministro de baterías, confirmando indirectamente que el coche compacto eléctrico de baterías también se fabricaría localmente en Europa.

Las células de la batería Farasis son células de bolsa de gran formato con química de fosfato de hierro y litio (LFP). Según los socios, la capacidad total del pedido supera los 10 GWh, lo que, en términos puramente matemáticos, es suficiente para unos 100.000 vehículos eléctricos con baterías de 100 kWh. Sin embargo, el tamaño y la capacidad exactos de las baterías siguen siendo desconocidos.

Mientras tanto, la planta austriaca de Magna se está convirtiendo cada vez más en un centro de producción para los fabricantes de automóviles chinos que se expanden por Europa. Desde Septiembre, las instalaciones de Magna también han estado ensamblando los modelos Xpeng G6 y G9. Al producir los vehículos en Europa, los fabricantes chinos evitan los aranceles adicionales de la UE, que de otro modo se aplicarían a los coches eléctricos importados de China a la Unión Europea.

Cabe destacar que Magna se encarga únicamente de la producción de los vehículos, mientras que la distribución de los vehículos eléctricos de GAC corre a cargo de la propia empresa china. “GAC tiene previsto expandirse a otros mercados europeos a través de nuevas asociaciones, así como de redes de servicio y distribución”, se afirmó en diciembre. Sin embargo, el grupo canadiense no especificó a qué mercados se dirige ni qué capacidades de producción se ha asegurado GAC en Magna.

La planta de vehículos Magna de Graz opera líneas de producción mixtas, en las que se fabrican vehículos con motor de combustión interna, híbridos y eléctricos uno al lado del otro. Entre los modelos eléctricos más conocidos de la planta se encuentran el Jaguar I-Pace y, brevemente, el Fisker Ocean (ambos descatalogados), así como el actual Mercedes Clase G con tecnología EQ y los dos modelos Xpeng. En cuanto a los motores de combustión interna, el BMW Z4 y el Toyota Supra siguen en producción.

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