La gama de coches eléctricos se amplía aún más: los SUV siguen siendo el segmento dominante
Un equipo de investigadores dirigido por Stefan Bratzel ha evaluado las nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania para su último Informe CAM, combinando las cifras de matriculaciones con los datos de los fabricantes. El análisis indica que los futuros compradores de VE en Alemania tuvieron acceso a una selección más amplia de modelos en el primer trimestre de 2026 en comparación con 2024.
Una tendencia notable es el cambio en los segmentos: las clases de vehículos más pequeños y medianos están ganando tracción entre los vehículos eléctricos de batería. Su cuota de nuevas matriculaciones de BEV aumentó de unas 10,3% en 2024 a 24,3% en 2026. Según CAM, esto se debe en parte a la expansión de la oferta de BEV en los segmentos de mini, coches pequeños y medianos, que crecieron de 17 a 29 modelos durante el periodo de estudio.
Sin embargo, aún queda mucho margen de mejora en el segmento de los vehículos eléctricos más pequeños.
El director del estudio, Stefan Bratzel, declaró “A pesar de los considerables avances en parámetros tecnológicos como la autonomía y las prestaciones de recarga, el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo un obstáculo clave para un mayor crecimiento del mercado en Alemania. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna, sigue habiendo diferencias significativas en los costes de compra, que desempeñan un papel crucial, sobre todo para los clientes sensibles al precio. Esto también queda patente en el hecho de que actualmente sólo hay 18 modelos eléctricos disponibles con un precio de catálogo inferior a 30.000 euros, lo que significa que la oferta en el segmento de entrada sigue siendo limitada.”
Sin embargo, es probable que los fabricantes aumenten el atractivo del precio de los modelos eléctricos en relación con los coches de gasolina mediante agresivas ofertas de leasing, en parte impulsados por la necesidad de cumplir los objetivos de la UE en materia de emisiones de CO₂ de las flotas, según Stefan Bratzel.
Al mismo tiempo, el lanzamiento de la familia de coches pequeños eléctricos del Grupo Volkswagen, que incluye el ID. Polo y Cupra Raval, es inminente, al igual que el inicio de las entregas del nuevo Renault Twingo eléctrico. Estos vehículos ampliarán significativamente la gama de modelos en el segmento de precios más bajos. Mientras que el Twingo empieza en 19.990 euros, se espera que la familia VW comience en torno a los 25.000 euros.
Los precios también se han movido en una dirección favorable: el coste medio de los coches eléctricos en Alemania, ponderado por el volumen de ventas, cayó de 56.669 euros en 2024 a 52.934 euros en 2026. Esto representa un descenso de más de 3.500 euros en dos años, lo que acerca los precios a los niveles de 2022, cuando la media se situaba en 48.669 euros.
El segmento dominante sigue siendo el de los SUV eléctricos: el número de modelos creció de 73 a 87, representando actualmente 56% de los 155 modelos de coches eléctricos disponibles. Sin embargo, su cuota de mercado ha disminuido: la proporción de SUV eléctricos entre el total de nuevas matriculaciones de VE en Alemania cayó de 57% a 49%. Esta cifra incluye SUV pequeños, medianos y grandes. La competencia en el segmento de los SUV eléctricos pequeños se está intensificando, sobre todo debido a nuevos modelos más asequibles como el BYD Atto 2 o el Renault R4, que están impulsando una mayor presión competitiva y una caída de los precios en este segmento.
Tecnológicamente, los últimos modelos de coches eléctricos también han experimentado avances significativos, y la CAM toma como referencia el año 2022. La autonomía media ha aumentado de 376 km a 480 km, mientras que la potencia media de carga ha pasado de 116 kW a 171 kW en el mismo periodo.
Fuente: por correo electrónico, auto-institut.de (ambos en alemán)
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