BMW desvela el iX3 RWD de entrada de gama con un precio de 63.400 euros

BMW está ampliando su gama con una variante más asequible y monomotor de la BMW iX3 50 xDrive. El BMW iX3 40 tiene un precio a partir de 63.400 euros. Este modelo de tracción trasera es 7.500 euros más barato que la oferta inicial del BMW iX3 50, que está disponible desde principios de este mes con un precio de catálogo de 70.900 euros. Sin embargo, este precio sólo ha estado en vigor durante unas semanas. En su presentación mundial el pasado otoño, el SUV eléctrico con tracción a las cuatro ruedas se anunció a 2.000 euros menos. A principios de febrero, BMW aumentó el precio, ampliando la diferencia con el modelo de 40 disponible actualmente. A continuación encontrará más detalles al respecto.

En primer lugar, echemos un vistazo a la tecnología: El iX3 es el primer modelo de BMW de la Neue Klasse. Con el nuevo iX3 40, el fabricante demuestra la eficacia de un sistema de tracción trasera en la nueva plataforma. La cadena cinemática -el motor eléctrico de sexta generación de BMW- entrega 235 kW y está acoplada a una batería de 82,6 kWh. Todos los componentes están diseñados para 800 voltios. BMW declara una autonomía WLTP de hasta 635 kilómetros para el iX3 40, algo menos que la autonomía máxima del iX3 50 xDrive, de 805 kilómetros.

En detalle: El motor eléctrico del eje trasero es una máquina síncrona de excitación eléctrica (SSM) con una ‘eficiencia excepcionalmente alta’, según BMW. Entrega los mencionados 235 kW y genera 500 Nm de par motor. El nuevo BMW iX3 40 acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 200 km/h. Esto sitúa al nuevo modelo de acceso sólo ligeramente por detrás del modelo 50, más potente, que es un segundo más rápido en aceleración y puede alcanzar una velocidad máxima 10 km/h superior.

La batería del iX3 40 tiene un contenido de energía utilizable de 82,6 kWh y cuenta con celdas cilíndricas. Este cambio fue uno de los puntos clave en el desarrollo de la Neue Klasse. BMW afirma que la densidad energética ha aumentado un 20% en comparación con las células prismáticas utilizadas anteriormente. Además, el diseño célula-paquete de las nuevas baterías contribuye a mejorar la densidad energética. BMW declara una capacidad de carga en corriente continua de 300 kW, con un tiempo de carga de 21 minutos para el 10 al 80% (similar al iX3 50 xDrive, que tiene una batería más grande de 108 kWh pero una capacidad de carga de 400 kW). Para la carga de CA, la configuración estándar admite hasta 11 kW, con un cargador a bordo opcional de 22 kW también disponible.

Un breve desvío sobre el reciente aumento de precio del modelo 50 ya disponible: Mientras que el iX3 con tracción total se anunció inicialmente a un precio base de 68.900 euros durante su estreno mundial en la IAA Mobility el pasado otoño, el precio del modelo aumentó en 2.000 euros en el configurador a principios de febrero. Este ajuste coincidió con actualizaciones iniciales del modelo, incluso antes del lanzamiento oficial del vehículo en marzo. Desde entonces, está disponible como complemento la opción ‘AC Charging Professional’, que permite la carga en corriente alterna a una potencia de hasta 22 kW. Esto también incluye la función de vehículo a carga (V2L) (3,7 kWh). Además, se han introducido nuevos colores de pintura y opciones de diseño interior.

Estas actualizaciones del modelo parecen estar directamente integradas en la nueva variante 40. BMW ha anunciado la misma carga opcional de 22 kW de CA y ‘una serie de funciones de carga bidireccional’ para este modelo, concretamente de vehículo a carga (V2L) y de vehículo a casa (V2H). En términos de diseño, la nueva versión es casi indistinguible del iX3 existente. Ambos modelos siguen el enfoque de diseño minimalista de la Neue Klasse. Como afirma BMW: “El equipamiento de serie del nuevo BMW iX3 40 es idéntico al del BMW iX3 50 xDrive en cuanto a diseño exterior e interior”.”

Todas las variantes del iX3 se fabrican en la nueva planta de BMW en Debrecen, Hungría, donde la producción en serie comenzó en octubre. Dado que la variante 40 estará disponible a partir del verano de 2026, el debut en producción del modelo de tracción trasera no debería estar muy lejos.

Una cosa está clara: BMW tiene grandes esperanzas puestas en el SUV eléctrico. El lanzamiento ya ha tenido un fuerte comienzo. Incluso con los pedidos a ciegas -en los que los clientes se comprometen sin ver ni probar el vehículo- ya se ha asignado casi toda la producción prevista del iX3 50 xDrive para 2026. La propia BMW anunció anteriormente que introducir un turno adicional debido a la elevada demanda.

El buen arranque del iX3 ha sido recientemente un aspecto positivo durante la presentación de los resultados financieros de BMW para 2025. Según el consejero delegado Oliver Zipse, que cederá la presidencia del consejo a Milan Nedeljković tras la asamblea general anual de mayo., la demanda tanto de clientes particulares como de flotas ha superado las expectativas.

press.bmwgroup.com (enlace en alemán)