Stellantis apuesta por el SUV de Opel con tecnología Leapmotor
Informes recientes sugieren que Stellantis y Leapmotor están reforzando su asociación. Por ejemplo, Leapmotor está considerando actualmente producir vehículos eléctricos en una planta inactiva de Stellantis en Canadá. A principios de marzo, los socios confirmaron que la producción del Leapmotor B10 comenzaría en la segunda mitad del año en la planta de Stellantis en Zaragoza. Durante semanas, también se ha especulado con la posibilidad de que Stellantis adoptar la tecnología de vehículos eléctricos de Leapmotor para reducir los costes de sus marcas europeas de gran consumo, como Fiat, Opel y Peugeot.
Estos dos desarrollos parecen converger ahora: Reuters ha sabido por tres personas con información privilegiada que Stellantis está en conversaciones avanzadas con Leapmotor para desarrollar un SUV eléctrico de baterías para su marca alemana Opel. El vehículo utilizaría la tecnología de Leapmotor y se construiría en la planta de Stellantis en Zaragoza. El modelo de Opel compartiría la misma plataforma que el Leapmotor B10, un SUV familiar compacto que está disponible en Alemania desde septiembre.
En virtud de la asociación, Opel/Stellantis se encargaría del diseño, mientras que Leapmotor suministraría tecnologías y componentes clave, incluidos los sistemas electrónicos y eléctricos. Aún no está claro si el resultado será un modelo en gran medida independiente o simplemente un ejemplo de ‘ingeniería de insignia’, en la que un modelo existente se renombra con cambios mínimos. Los informes sobre una versión Opel del B10 surgieron por primera vez octubre pasado.
Independientemente del enfoque, un acuerdo de este tipo ofrecería importantes sinergias. Tras su cambio estratégico y una depreciación multimillonaria de su negocio de vehículos eléctricos, Stellantis ha vuelto a centrarse en el desarrollo de modelos de combustión interna e híbridos enchufables, mientras que la tecnología de VE de Leapmotor es más avanzada. Aprovechar esta tecnología reduciría sustancialmente los costes de desarrollo para Stellantis. Además, el acuerdo podría mejorar la utilización de la capacidad de la planta de Zaragoza, y ambos vehículos -el Leapmotor B10 y un futuro modelo hermano de Opel- podrían producirse potencialmente en la misma línea de montaje, lo que reduciría aún más los costes de fabricación.
Según la Reuters informe, los insiders esperan actualmente que la producción del SUV de Opel con tecnología Leapmotor (nombre en clave: O3U) comience en 2028, con un objetivo anual de 50.000 unidades. Además, es posible que la colaboración no se limite a un único SUV de Opel sobre la plataforma Leapmotor; también podría desarrollarse y construirse en Zaragoza un nuevo modelo de Alfa Romeo.
Stellantis adquirió un aproximadamente el 20 por ciento de participación en Leapmotor en 2023. Los dos fabricantes de automóviles también crearon la empresa conjunta Leapmotor Internacional, que se encarga de globalizar la marca china y, entre otras cosas, facilita su lanzamiento europeo en otoño de 2024. En esta empresa conjunta, Stellantis posee una participación del 51%, mientras que Leapmotor posee el 49% restante.
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