Windrose ofrece camiones eléctricos por menos de 200.000 euros
Windrose anunció el LinkedIn que ‘en respuesta a la última crisis del petróleo, ahora hemos reducido (no aumentado) nuestros precios de los 250.000 euros originales a 195.000 euros por camión para un máximo de 100 camiones’. Como se indica en la página web de la empresa, este precio de entrada excluye los impuestos locales.
Windrose también ofrece precios de partida muy competitivos en otros mercados. En el Reino Unido, la Global E700 tiene un precio desde 139.000 libras netas, y en EE.UU. desde $180.000 sin impuestos estatales, beneficiándose en ambos casos de los programas nacionales de incentivos para camiones eléctricos. También hay precios disponibles para Australia, China y Canadá.
Está previsto que las entregas comiencen en el tercer trimestre para los clientes que paguen un depósito de 60% y reciban prioridad en el marco del programa ‘Entrega anticipada’. Las entregas estándar comenzarán en el cuarto trimestre. Sin embargo, Windrose no ha especificado si todos los mercados serán atendidos simultáneamente al inicio de las entregas, y no se han facilitado detalles para Europa.
En cuanto a la reducción de precios, el LinkedIn post afirma además: “Nuestro objetivo no es ganar más dinero cuando el crudo está en máximos históricos. Más bien, nuestro objetivo es ayudar a acelerar la adopción de camiones eléctricos y llegar más rápidamente a la paridad con el diésel. Invitamos a todos los fabricantes de camiones a hacer lo mismo”.”
El Global E700 es un tractor eléctrico de batería con una arquitectura de 800 voltios y una batería LFP de 705 kWh. La start-up afirma una potencia máxima de salida de 1.045 kW. Windrose estima la autonomía del vehículo entre 670 y 700 kilómetros. El camión está equipado con puertos de carga CCS y MCS, con una capacidad de carga MCS que alcanza los 870 kW, según se indica en la página web de la empresa. El tiempo de carga en una estación de carga MCS compatible para la ventana de estado de carga (SoC) de 20% a 80% se cifra en 38 minutos. Sin embargo, Windrose no ha facilitado detalles sobre el rendimiento de carga en estaciones MCS.
Windrose es un fabricante chino de vehículos pesados eléctricos con ambiciones globales. A principios de este año, la empresa eligió el puerto de Amberes, en Bélgica, como su centro europeo. En el parque Windrose de Amberes, la empresa planea ensamblar vehículos para el mercado europeo y establecer departamentos de investigación y desarrollo y posventa. La estrategia, que incluye ‘parques Windrose’, asociaciones con proveedores de infraestructuras y servicios de recarga, y la plataforma global Windrose, fue explicado en detalle por el CEO Wen Han en una entrevista con electrive en diciembre.
Recientemente, la startup, en colaboración con su socio Autel, anunció que habían carga de camiones validada según la norma MCS en condiciones de funcionamiento reales en Roosendaal, Países Bajos.
“Estamos orgullosos de asociarnos con Autel para completar con éxito la carga MCS. MCS será una piedra angular de la electrificación de larga distancia de próxima generación, permitiendo una carga escalable y ultrarrápida para el futuro del transporte de mercancías con cero emisiones”, dijo Wen Han, consejero delegado de Windrose.
1 Comentario