Un autobús autónomo sin conductor de seguridad sale a la carretera en Noruega
Aunque el autobús autónomo de Stavanger aún requiere preparación antes de entrar en funcionamiento, el proyecto ha avanzado significativamente desde 2022. Una iniciativa local ha sido desplegar un autobús autónomo eléctrico de batería, el e-ATAK, construido por Karsan y equipado con tecnología de Adastec. El vehículo funciona con un nivel de autonomía 4, lo que permite una conducción totalmente independiente. Sin embargo, hasta ahora siempre ha llevado un conductor de seguridad a bordo.
Sin embargo, los socios han alcanzado ahora un hito clave: Statens Vegvesen ha aprobado que el operador privado Vy Buss despliegue el autobús eléctrico autónomo de Karsan en servicio regular dentro de la red Kolumbus, ahora sin supervisor a bordo. Se trata del primer servicio regular autónomo de Europa sin conductor de seguridad.
El servicio regular comenzará a finales de este mes. La ruta sortea situaciones complejas de tráfico urbano, incluidas varias intersecciones y un túnel de aproximadamente 800 metros de longitud. El autobús circula en tráfico mixto a velocidades de hasta 40 kilómetros por hora. Aunque la longitud exacta de la ruta sigue sin estar clara, los socios del proyecto confirman que será significativamente más larga que la ruta piloto original de 2,6 kilómetros probada en 2022.
El despliegue también utiliza xFlow, un software de gestión remota y de flotas desarrollado por la empresa noruega Applied Autonomy. La solución integra el vehículo, el centro de control y los pasajeros. Aunque durante la fase piloto cada vehículo se supervisaba individualmente, ahora el funcionamiento a distancia permite un avance significativo: una sola persona puede supervisar varios vehículos simultáneamente.
El e-ATAK autónomo de Karsan también fue recientemente probado durante seis meses en París y se utiliza actualmente en el marco del proyecto Albus de Üstra en Burgdorf, cerca de Hannover. Los autobuses y lanzaderas autónomos ofrecen nuevas perspectivas para el transporte público. Podrían solucionar la escasez de conductores, reducir costes, permitir nuevas rutas y servicios a la demanda y, en última instancia, se espera que sean más seguros que los vehículos conducidos por humanos.
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