Opel desarrolla un SUV eléctrico de baterías con tecnología Leapmotor
A partir del segundo semestre de este año, el Leapmotor B10 saldrá de la línea de producción de la planta de Stellantis en Zaragoza junto a varios modelos compactos Stellantis basados en la plataforma e-CMP, como ya se informó anteriormente. También es probable que el B10 ofrezca un adelanto de lo que cabe esperar del próximo SUV de Opel. En su anuncio, Opel se refiere específicamente a un ‘nuevo SUV del segmento C’, es decir, un modelo de clase compacta. Los vehículos de este segmento suelen medir entre 4,20 y 4,60 metros de longitud, lo que sitúa al B10 de 4,51 metros de largo directamente dentro de esta categoría.
“El nuevo vehículo pretende servir de modelo para una colaboración global eficiente [entre Stellantis y Leapmotor]”, declaró Opel. “Al mismo tiempo, permitirá al fabricante alemán dar un importante paso estratégico en términos de electrificación y escalado en el menor tiempo posible”. Se espera que el nuevo vehículo sea el primer producto de la planeada asociación ampliada. Podrían seguirle otros modelos Opel con tecnología Leapmotor.
Entre los ‘componentes principales’ que el SUV de Opel adoptará de Leapmotor se encuentran ‘la última arquitectura eléctrica de Leapmotor y la tecnología de baterías’, según el anuncio. En concreto, es probable que el modelo de Opel cuente con baterías LFP con capacidades energéticas de 56,2 y 67,1 kWh, con la batería más grande soportando una carga de hasta 168 kW.
Sin embargo, el B10 carece de preacondicionamiento de la batería, lo que puede provocar desviaciones de rendimiento a bajas temperaturas invernales. Además, su cadena cinemática, con una potencia máxima de 160 kW, no es la más eficiente: la autonomía WLTP es de un máximo de 434 kilómetros. No obstante, el B10 impresionó en nuestro prueba de conducción, gracias a su completo equipamiento y a su precio competitivo, que oscila entre 29.990 y 33.990 euros para la batería más grande y la especificación completa.
Opel adaptará el diseño, el chasis y la interfaz de usuario
Según el Consejero Delegado de Opel, Florian Huettl, el nuevo modelo se diseñará en la sede central de Opel en Rüsselsheim, pero será desarrollado por ‘equipos internacionales ubicados en Alemania y China’.’
“La asociación con Leapmotor debería permitir un tiempo de desarrollo inferior a dos años. Con ello, Opel planea dar otro paso importante en el desarrollo de vehículos eléctricos de última generación y accesibles para nuestros clientes”, dijo Huettl.
Los elementos distintivos del modelo Opel incluirán el diseño característico de la marca, ‘la experiencia a bordo, la ingeniería del chasis, así como la tecnología de iluminación y asientos’. El equipo con sede en Rüsselsheim también tiene previsto adaptar la experiencia y la interfaz de usuario. Sin embargo, aún no está claro si el modelo de Opel mantendrá la gran pantalla táctil independiente y el diseño interior minimalista del Leapmotor o adoptará el concepto de cabina familiar de otros modelos de Opel, que cuenta con pantallas más pequeñas e integradas.
El desarrollo conjunto no se ha confirmado hasta hace poco y es posible que algunas decisiones aún no estén ultimadas. Los rumores sobre el año pasado surgió un posible modelo de Opel con tecnología del socio chino Stellantis, mientras que antes de abril de 2026, se habían concretado mucho más, identificando el Leapmotor B10 como el modelo base para el SUV de Opel y Zaragoza como el lugar de producción, como ahora se confirma.
También han circulado rumores similares sobre otras marcas europeas de Stellantis, como Fiat y Peugeot, aunque siguen sin confirmarse. A finales de mayo, el director general de Stellantis, Antonio Filosa, presentará su nueva estrategia en un día del inversor.
Informes internos recientes sugieren que el grupo multimarca internacional planea centrarse en cuatro marcas principales: Jeep y Ram en Norteamérica, y Fiat para los compactos y Peugeot como marca todoterreno en Europa. Según estos rumores, otras marcas derivarán sus modelos de los vehículos desarrollados por estas marcas líderes. Sin embargo, aún no está claro si Peugeot y Fiat también basarán sus vehículos en los modelos de Leapmotor o si esto se dejará inicialmente en manos de Opel.
Por el momento, Stellantis hace hincapié en la importancia de la asociación para su marca con sede en Rüsselsheim. La colaboración pretende ‘reforzar el papel de Opel como motor clave del valor y la electrificación’, declaró la empresa. Actualmente se están llevando a cabo estudios de viabilidad y trabajos preliminares de desarrollo en el marco de los acuerdos existentes, mientras continúan las conversaciones sobre una posible colaboración industrial más amplia. Sin embargo, la conclusión de dicha colaboración ampliada sigue estando sujeta a la finalización de acuerdos vinculantes y a las aprobaciones habituales.
“Con este proyecto, Opel reunirá la excelencia de la ingeniería alemana con la velocidad de la innovación tecnológica global”, declaró Xavier Chéreau, Presidente del Consejo de Supervisión de Opel y Director de Recursos Humanos y Sostenibilidad de Stellantis. “Este espíritu innovador define el próximo capítulo de nuestra colaboración global con Leapmotor y Opel está asumiendo un papel pionero con este proyecto”.”
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