Tesla amplía sus planes de células de batería Grünheide a 18 GWh anuales

Los planes de Tesla para la producción de células de baterías en Grünheide evolucionan rápidamente. Tan recientemente como en diciembre, la compañía había anunciado una capacidad de producción de 8 GWh para el sitio, con la producción programada para comenzar en la primera mitad de 2027 como se informó.

En abril, se supo que Tesla estaba buscando varios cientos de nuevos empleados para la producción de células de batería para apoyar estos planes. Sin embargo, André Thierig, director de la planta de Grünheide, ha declarado ahora que estos planes han quedado obsoletos.

En LinkedIn, el alto ejecutivo anunció: “Hoy hemos anunciado una inversión de $ 250m para nuestra fábrica de Giga Berlin Cell. Esto permitirá una producción anual de 18GWh de células 4680 y creará más de 1500 nuevos puestos de trabajo. Una buena noticia en tiempos difíciles para la industria alemana”. La inversión anunciada equivale aproximadamente a 210 millones de euros.

Varios medios de comunicación interpretan la declaración en el sentido de que los 250 millones de dólares estadounidenses se sumarán a la inversión anunciada anteriormente de casi mil millones de dólares estadounidenses para la producción local de células. El portal Electrek, por ejemplo, escribe: “La inversión total en la unidad de producción de células del emplazamiento se acerca ya a los 1.000 millones de euros ($1.200 millones)”. Esto también corresponde aproximadamente a la escala de los proyectos de la industria de células que llevan a cabo otros fabricantes.

Al establecer la producción de células en la planta, Tesla pretende llevar la integración vertical de su cadena de suministro al siguiente nivel. Hasta ahora, Tesla ha utilizado células LFP de CATL y células NCM de LG Energy Solution en Grünheide para las distintas versiones del Modelo Y. En el futuro, Tesla afirma que todo, desde las células de las baterías hasta los vehículos eléctricos, se producirá en un único centro a partir de 2027 aproximadamente, y añade que “esto es único en Europa”. Con este traslado, Tesla pretende ser más resistente.

La contratación de 1.500 empleados para la producción de células tendrá lugar a medio plazo, ya que la alemana Tagesspiegel aprendido. También se espera que la inversión de $250 millones se distribuya a lo largo de varios años, aunque no se dispone de más detalles.

El aspecto más notable del nuevo anuncio es el aumento de la capacidad anual prevista de 8 GWh a 18 GWh. Esto hace más realista que la producción de vehículos se abastezca totalmente de células de batería. Con 8 GWh, probablemente habría seguido siendo necesario el suministro externo de células, al menos en parte. Con el nuevo objetivo, Tesla se sitúa ahora a la par de otros fabricantes. Por ejemplo, PowerCo, filial de VW, planea una capacidad inicial de 20 GWh en sus nuevas instalaciones de Salzgitter, con una ampliación posterior a 40 GWh en estudio.

Las actuales instalaciones de montaje de baterías de Tesla en Grünheide ya están equipadas para manejar el formato de celdas previsto. Recientemente, 4680 celdas de batería producidas por Tesla en Austin, Texas, se han integrado allí en paquetes de baterías: otro paso para reducir la dependencia de los proveedores y aumentar la creación de valor.

La idea de una fábrica de células de baterías en Grünheide no es nueva. El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, anunció por primera vez en 2020 que, junto a la fábrica de automóviles conocida oficialmente como Gigafactory Berlin-Brandenburg en Grünheide, la empresa también pretendía establecer ‘la mayor planta de producción de células de baterías del mundo’, con una capacidad anual inicial de hasta 100 GWh, que posteriormente se ampliaría a 250 GWh. Sin embargo, Tesla aparcó estos planes en 2022 -el mismo año en que abrió la fábrica de automóviles- para dar prioridad a EE.UU. debido a la perspectiva de importantes subvenciones. Como resultado, la Gigafábrica de Texas ya cuenta con una instalación integrada de producción de células. Los planes para Europa siguen adelante, aunque a una escala significativamente menor que la anunciada en un principio.

Mientras tanto, Tesla también ha anunciado que el Modelo Y número 750.000 ha salido recientemente de la línea de producción de Grünheide. La fábrica se inauguró en 2022, y Tesla ha declarado una capacidad teórica de producción anual de 375.000 vehículos. En 2025, se dice que la planta habrá producido más de 200.000 unidades.

Tras una caída de la demanda el año pasado, los pedidos han vuelto a repuntar recientemente, lo que llevó a Tesla a anunciar en abril que contrataría a unos 1.000 nuevos empleados en Grünheide para finales de junio. Tesla confirmó recientemente la ampliación de plantilla al Agencia Alemana de Prensa (dpa) como se informa aquí. Una vez finalizada la ampliación, se espera que unas 11.700 personas trabajen en la planta de Grünheide, según el dpa-excluyendo los mencionados trabajos en la fábrica de células.

Una rápida mirada retrospectiva: hace poco más de dos años, la fábrica alemana de Tesla empleaba a 12.400 personas. A principios de enero, antes de la elecciones al comité de empresa muy polémicas, Pero, en un documento interno del comité electoral sólo figuraban 10.703 empleados, una discrepancia de 1.700 trabajadores. Tesla negó entonces cualquier ‘recorte significativo de puestos de trabajo entre la plantilla principal’ y describió las fluctuaciones de la plantilla total, que incluye a los trabajadores temporales, como algo completamente normal en una planta de este tamaño. Esta opinión se ve ahora respaldada por la reciente ampliación a corto plazo de 1.000 puestos.

Tesla dijo que la medida pretende responder a la creciente demanda del Modelo Y, que recientemente ha experimentado un repunte. Marzo de 2026 fue un mes fuerte para Tesla en Alemania, y a nivel de la UE, los resultados de Tesla también han mejorado significativamente tras un 2025 desigual, como muestran las últimas cifras de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). Se considera que el motor de esta demanda son las versiones más asequibles del Modelo Y, disponibles en el mercado desde el pasado otoño en Alemania.

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