Siete Estados de la UE se oponen a una mayor flexibilización de los objetivos de CO₂

Siete Estados miembros de la UE -Dinamarca, España, Francia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal y Suecia- han instado a la UE a mantener el ‘paquete automovilístico’ propuesto por la Comisión Europea en diciembre. Sin embargo, los países se oponen a cualquier debilitamiento significativo del objetivo original que exige que todos los vehículos de nueva matriculación a partir de 2035 emitan cero gramos de CO₂ por kilómetro, una medida a menudo denominada eliminación progresiva de los motores de combustión.

Los países advierten de que cualquier nueva desviación de la eliminación progresiva prevista de los motores de combustión interna representaría un error estratégico. En una carta conjunta obtenida por la agencia de noticias AFP, En cambio, piden a la UE que mantenga su ambicioso rumbo hacia los vehículos eléctricos de batería.

La coalición de Estados subraya que la UE debe mantenerse en una senda clara y ambiciosa hacia la electrificación. En una carta enviada antes de una reunión de ministros de Medio Ambiente de la UE a finales de este mes, los países advierten de que cualquier nuevo debilitamiento de los objetivos de CO₂ en el sector del automóvil socavaría la integridad y previsibilidad de las normativas diseñadas para reducir las emisiones de los vehículos de motor.

La actual crisis energética sirve como prueba evidente de que reducir la dependencia europea de los combustibles fósiles es una necesidad absoluta, continúa la carta, según AFP. “La electrificación no es sólo un objetivo de la política climática, sino que también es necesaria para nuestra seguridad energética”, afirman los siete países de la UE.

Según el Paquete Automóvil, algunos vehículos híbridos y con motor de combustión podrían seguir matriculándose después de 2035 si sus emisiones de CO₂ se compensan totalmente mediante un sistema de créditos. Esto podría incluir el uso de combustibles limpios, acero ecológico producido en la UE y/o supercréditos para pequeños vehículos eléctricos con una longitud máxima de 4,20 metros.

En la práctica, significa que las emisiones de CO₂ deben reducirse formalmente en un 90% en lugar del 100%, aunque se prevé que compensar el 10% restante mediante el sistema de créditos será todo un reto. Además, el paquete incluye planes para altas cuotas de vehículos eléctricos para flotas de grandes empresas.

Algunos países, en particular Alemania, Italia y la República Checa, se oponen desde hace tiempo a los planes de la Comisión Europea. Sus demandas incluyen requisitos menos estrictos para los híbridos enchufables, cambios en el mecanismo de compensación previsto para las emisiones de CO₂ después de 2035 y objetivos provisionales más flexibles. Al mismo tiempo, el gobierno alemán rechaza tanto los supercréditos para los vehículos eléctricos de menos de 4,20 metros de longitud propuestos por la Comisión Europea y respaldados por el Grupo VW, como la regulación prevista para las flotas de empresas con cuotas estrictas de vehículos eléctricos.

El Grupo del PPE en el Parlamento Europeo también pretende modificar el paquete automovilístico, exigiendo auténticas reducciones del 90% de CO₂ sin un sistema de créditos. Esto aseguraría efectivamente un futuro para los turismos de gasolina y diésel.

spiegel.de (en alemán), terradaily.com