BYD aparca sus planes para una planta en Turquía y busca una alternativa en Europa

Está ampliamente reconocido que la localización de la producción europea sigue siendo una prioridad para BYD. Desde 2017, el grupo automovilístico chino ha fabricación de autobuses eléctricos de batería para el mercado europeo en Komárom, Hungría. Además, la empresa opera un planta de montaje de baterías en Fót y otra en Páty.

En un principio, estaba previsto que la producción del coche compacto eléctrico de batería Dolphin Surf comenzara en la nueva planta de vehículos de pasajeros de Szeged (Hungría) a finales de 2025. Sin embargo, a pesar de iniciando la producción de prueba en febrero de 2026, BYD aún no está totalmente preparada, según la agencia de noticias Reuters. En su lugar, la empresa no empezará a producir vehículos eléctricos en este emplazamiento hasta el cuarto trimestre de 2026. Según los informes, Stella Li, vicedirectora ejecutiva de BYD, aún está instalando equipos en la planta húngara.

Li también comentó los planes de producción más amplios de BYD en Europa: “Hungría es la prioridad número uno ahora mismo”, dijo a Reuters durante una conversación en la sede británica de BYD en Londres. “La segunda prioridad será centrarnos en encontrar una segunda instalación (de producción) en Europa”. Esta declaración tiene un peso significativo, sobre todo porque Stella Li reveló simultáneamente que la empresa ha paralizado temporalmente las obras de una planta en Turquía.

Hasta hace poco, se daba por hecho que BYD construiría su segunda planta de vehículos de pasajeros para el mercado europeo en Turquía. Ya en el verano de 2024, BYD había anunció planes para una fábrica de vehículos eléctricos en Turquía y tenía la intención de invertir alrededor de mil millones de dólares estadounidenses. La planta de producción de Manisa, al norte de la ciudad portuaria de Esmirna, debía abrir inicialmente a finales de 2026.

Sin embargo, durante la entrevista de Stella Li con Reuters, se supo que la construcción de la fábrica aún no había comenzado. El proyecto está actualmente en suspenso, según el ejecutivo de BYD. Añadió que el fabricante de automóviles chino no tiene plazos para iniciar la producción en Turquía. Aunque esto no significa que el proyecto se haya desechado definitivamente, ya no es una prioridad.

En su lugar, BYD se centra ahora en encontrar un nuevo centro de producción en el sur de Europa, y dentro de la UE. Curiosamente, BYD no quiere necesariamente construir una nueva fábrica: “Preferiríamos hacernos cargo de una planta ya existente”, dijo Stella Li en un acto con la prensa en Berlín. Ésta podría estar situada, por ejemplo, en España. Según un informe anterior, BYD se ha decantado desde hace tiempo por España para instalar una nueva fábrica de automóviles.

Aunque BYD no ha proporcionado una explicación detallada para dejar en suspenso el proyecto de Turquía y buscar un emplazamiento en el sur de Europa, es poco probable que la decisión tenga que ver con evitar el Aranceles adicionales de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China. Dado que Turquía tiene una unión aduanera con la UE, no se aplican estos aranceles. En cambio, el problema para BYD radica en la La propuesta de la Unión Europea ‘Fabricado en la UE‘ normas, que exigen un alto nivel de valor añadido local para los vehículos adquiridos o subvencionados por las autoridades públicas. El gobierno alemán ya ha indicado que tiene previsto ajustar sus actuales subvenciones a los vehículos eléctricos a estas normas ‘Made in EU’ si entran en vigor.

reuters.com (Turquía), reuters.com (Europa meridional)