Lucid recorta su plantilla en otros 18%
Apenas tres semanas después de que Silvio Napoli asumiera el cargo de nuevo director general de Lucid, el nuevo responsable ha dado su primer paso importante —y resulta doloroso para la plantilla—. El fabricante de vehículos eléctricos, que ha acumulado unas pérdidas totales de $16,4 mil millones de dólares estadounidenses desde su fundación, vuelve a reducir su plantilla a gran escala.
En esta ocasión, se despedirá al 18 % de la plantilla, tras la decisión tomada en febrero por el antiguo director general interino, Marc Winterhoff, de recortar el 12 % de los puestos de trabajo. Aún no está claro cuántos empleados se han visto afectados por ambas rondas de despidos. La última cifra de plantilla dada a conocer públicamente era de unos 9 000 empleados a 31 de diciembre de 2025.
Como parte de las últimas medidas, la empresa también ha suspendido el segundo turno en su planta AMP-1 de Casa Grande, en el estado estadounidense de Arizona. Lucid se ha visto evidentemente obligada a reconocer que es necesario ajustar la producción para reducir los niveles de existencias. El hecho de que esto se haya logrado eliminando un turno completo, en lugar de ralentizar la producción o introducir una parada temporal, pone de manifiesto hasta qué punto las previsiones recientes se han desviado de la realidad.
El motivo de los despidos, tanto ahora como en ocasiones anteriores, sigue siendo el mismo: Lucid debe reducir los costes y mejorar la rentabilidad. Esto es absolutamente necesario, ya que en el primer trimestre de 2026, el fabricante de vehículos eléctricos registró un pérdida neta de $1.13 mil millones de dólares estadounidenses—a pesar de haber generado unos ingresos de tan solo $282,5 millones de dólares estadounidenses. En otras palabras, las pérdidas fueron cuatro veces superiores a la cifra de negocio.
Se espera que el último programa de reducción de costes presentado por el nuevo consejero delegado, Silvio Napoli, suponga un ahorro anual de aproximadamente $158 millones de dólares estadounidenses para la empresa. Lucid estima que las indemnizaciones por despido, las prestaciones sociales y los costes de transición de los empleados ascenderán a unos $32 millones de dólares estadounidenses, tal y como se indica en un documento de presentación obligatorio ante la Comisión de Valores y Bolsa de Estados Unidos (SEC).
Al parecer, con el fin de marcar un nuevo comienzo claro, Lucid y Marc Winterhoff han decidido separarse con efecto inmediato. Winterhoff había asumido el cargo de director ejecutivo interino tras la salida del antiguo director Peter Rawlinson en febrero de 2025. En un principio, estaba previsto que permaneciera en la empresa tras el nombramiento de Napoli el 1 de junio, asumiendo el cargo de director de operaciones (COO). Sin embargo, no solo Winterhoff abandona ahora la empresa, sino que el propio puesto de director de operaciones ha sido suprimido por completo. Un detalle curioso: además de una indemnización por despido, Winterhoff negoció quedarse con su coche de empresa.
El éxito futuro de Lucid dependerá ahora no solo de sus dos modelos premium actuales —el Lucid Air (limusina eléctrica) y el Lucid Gravity (SUV eléctrico)—, sino también de su ofensiva prevista de modelos de gama media. Entre ellos se incluyen dos SUV, el Lucid Cosmos y el Lucid Earth, un tercer vehículo de gama media que aún no tiene nombre y un robotaxi específico. Además, Lucid está trabajando en un servicio de robotaxi previsto en colaboración con Nuro y Uber, cuyo objetivo es poner en circulación 35 000 vehículos —en un primer momento, unidades Lucid Gravity adaptadas y, posteriormente, un robotaxi diseñado específicamente para este fin—.
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