El Škoda Peaq se presenta en primicia mundial: ofrece un espacio práctico para siete personas

Parece que pronunciar la letra ‘Q’ como una «K» se ha convertido en un rasgo distintivo permanente de la convención de nomenclatura de los SUV de Škoda, y en ningún otro caso resulta esto más evidente que en el caso del vehículo eléctrico más reciente de la marca, el Peaq. En inglés, «Peak» significa «cima», y Škoda ha posicionado al Peaq, en consecuencia, como el SUV más grande de su gama. Con 4,87 m de longitud, supera al Enyaq más de 20 cm. Incluso el Kodiaq con motor de combustión interna es unos 10 cm más corto. Además, el Peaq cuenta con una distancia entre ejes de 2,97 m, lo que ofrece un amplio espacio para hasta cinco pasajeros y, previo pago de un suplemento, para siete. Con este SUV, Škoda podría volver a conseguir atraer a su público objetivo principal: compradores pragmáticos que valoran tanto la modestia como el lujo.

Škoda ofrece el Peaq Selection 60 a un precio base de 49 900 €. En este caso, el número 60 representa el contenido energético aproximado de la batería de tracción: cuenta con una capacidad neta de 59 kWh, lo que, según Škoda, es suficiente para una autonomía de más de 450 km. El tiempo necesario para una carga estándar del 10 al 80 por ciento, al menos según la norma ISO 12906, es de 27 minutos para esta versión (28 minutos para la variante de 86 kWh). La potencia de carga de corriente continua se especifica en un máximo de 160 kW. Con la batería de mayor capacidad, es de 199 kW.

El Škoda Peaq promete una autonomía de entre 610 y 640 km

A diferencia de la mayoría de los vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, el Peaq no utiliza las nuevas celdas LFP. En su lugar, Škoda equipa tanto la versión de 59 kWh como la de 86 kWh del Peaq 90 con celdas de cátodo de composición química NMC.

Con tracción trasera, el Škoda Peaq 90 ofrece una autonomía según el ciclo WLTP de más de 640 kilómetros. La potencia del motor aumenta de 150 kW en el Peaq 60 a 210 kW en el Peaq 90. Con tracción a las cuatro ruedas en el Peaq 90x, la potencia es de 220 kW, mientras que la autonomía se reduce ligeramente hasta unos 610 km. Es probable que las cifras aproximadas de autonomía se deban al proceso de homologación en curso para este tipo de vehículo.

Un SUV de este tamaño no solo debe transportar a la familia, sino también remolcar cargas, como una caravana. Por lo tanto, el Peaq puede soportar un peso de remolque sin freno de 750 kg. Con un remolque con freno, puede remolcar 1.800 kg en las versiones Peaq 60 y 90, y 2.000 kg en el Peaq 90x.

935 litros de espacio en el maletero, y 37 litros más en el maletero delantero

El volumen del maletero en la configuración de cinco plazas es de unos generosos 935 litros, a los que se suman 37 litros adicionales disponibles en el maletero delantero. Cuando se despliega la tercera fila de asientos, quedan 299 litros en la parte trasera. Como es habitual en Škoda, el vehículo cuenta con los denominados detalles ‘Simply Clever’; por ejemplo, la persiana enrollable de la cubierta del maletero se puede guardar en la parte delantera, encima del maletero delantero.

Škoda ha consolidado recientemente una posición de liderazgo dentro del Grupo Volkswagen. Esto se debe quizá a que los desarrolladores y los responsables de estrategia han logrado dirigirse con precisión a su público objetivo. El Elroq, por ejemplo, es uno de los coches eléctricos más vendidos en Europa gracias a su razonable relación calidad-precio. Y la practicidad es un concepto mucho más relevante en la vida cotidiana que en los polémicos debates digitales.

¿Quiénes son exactamente sus competidores?

El Škoda Peaq sin duda resultará atractivo para aquellos clientes que echen en falta la capacidad de remolque adicional del Volkswagen ID.4. O para aquellos cuyo presupuesto para el coche de empresa no les permita adquirir un Audi Q6 con una plataforma de 800 voltios. Al fin y al cabo, la plataforma MEB+ de 400 V resulta suficiente para muchos casos de uso.

A nivel externo, la competencia es dura e incluye a empresas como el Grupo Hyundai. El Kia EV9 es aún más largo, con 5,02 m, pero ¿le apetecería aparcar un vehículo tan grande? Además, la versión básica del EV9, con una autonomía similar a la del Škoda Peaq 60, cuesta bastante más: 63 690 €. El Hyundai Ioniq 9 Llega incluso más lejos, con 5,06 m, pero solo está disponible con una batería de tracción de 110 kWh, y su precio parte de 69 850 €. Su autonomía de 620 km es comparable a la del Peaq 90, por el que Škoda pide 57 900 euros. Si piensa que 5,06 m es mucho, tiene razón, pero un BMW i5 mide exactamente lo mismo.

Gracias a su amplio espacio, sus dimensiones razonables y su precio competitivo, el Škoda Peaq ocupa una posición única en su categoría. Esto podría resultar una fórmula ganadora.

Carga bidireccional con Moon en lugar de Elli

El resto de características son las que cabría esperar del Grupo Volkswagen, adaptadas a los estándares habituales de Škoda. Un aspecto positivo: la bomba de calor viene de serie en el mercado alemán. Las características adicionales se agrupan en los paquetes «Convenience», «Tech», «Assist», «Winter» y «Simply Clever». Cada comprador puede decidir por sí mismo qué es necesario y qué no.

Lo que destaca es el enfoque de Škoda respecto a la recarga bidireccional: el Peaq puede alimentar dispositivos eléctricos externos (V2L). Sin embargo, también está diseñado para alimentar la red doméstica (V2H) y participar en el mercado eléctrico (Vehicle-to-Grid). A diferencia de Volkswagen, que confía en su filial Elli, Škoda apuesta por su competidor interno, Moon. El socio de hardware para la caja de pared de corriente continua es Ambibox, de Maguncia. Será interesante ver cómo se desarrolla esta competencia interna a medio plazo. Cabe destacar los sistemas mejorados de asistencia al conductor basados en la plataforma MEB+, pero el potencial de ahorro que ofrece la recarga bidireccional ocupa un lugar central.

Škoda describe el Peaq como el buque insignia de su gama de vehículos eléctricos. Es grande, pero sin llegar a ser excesivo; no es barato, pero tiene un precio razonable. El Peaq representa una opción de gama media-alta para aquellas personas con importantes necesidades de espacio, ya sea para la familia, el trabajo o las aficiones. Esta categoría de SUV no es especialmente amplia en Alemania, pero, dentro de este segmento, Škoda vuelve a ofrecer una solución práctica y sensata.