India: Tata Motors lanza el Sierra.ev, su séptimo vehículo eléctrico de pasajeros

Modelos que suponen un reto, como el Creta Electric de Hyundai y el BE 6 de Mahindra, Tata Motors ha fijado el precio del Sierra.ev entre 1,879 millones de rupias (17 389 euros) y 2,599 millones de rupias (24 052 euros), sin incluir los gastos de matriculación, el seguro ni el 1 % de TCS (impuesto retenido en origen). La empresa ofrece este nuevo vehículo eléctrico en ocho configuraciones diferentes, que incluyen una combinación de cinco niveles de equipamiento y tres variantes de potencia eléctrica.

El Sierra.ev es un SUV subcompacto que mide 4.340 mm de longitud, 1.841 mm de anchura y 1.750 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.730 mm. Ofrece 622 litros de espacio para el equipaje y, a diferencia de su modelo de referencia con motor de combustión interna, el Sierra, también cuenta con un maletero delantero que ofrece hasta 55 litros de volumen adicional.

Un motor montado en la parte trasera, con una potencia de 175 kW y un par de 340 Nm, constituye la unidad de propulsión de serie del Sierra.ev. Tata Motors ofrece la opción de añadir un motor montado en la parte delantera, con 103 kW y un par de 164 Nm, en el acabado superior para aquellos clientes que deseen disponer de tracción a las cuatro ruedas. La configuración de tracción total con dos motores convierte al Sierra.ev en el modelo más rápido de su segmento, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. Sin embargo, esto reduce el volumen del maletero delantero a 35 litros.

Tata Motors comercializa el Sierra.ev como un modelo dirigido a clientes amantes de las actividades al aire libre, incluidos aquellos con afición por las aventuras todoterreno ligeras. La empresa afirma que la capacidad de superación de pendientes es del 34 % para la variante de tracción trasera (RWD) de autonomía estándar, del 33 % para la variante de tracción trasera (RWD) de autonomía larga y del 52 % para la variante de tracción total (AWD) de autonomía larga. La distancia al suelo, de 205 mm, es 2 mm inferior a la del BE 6 de Mahindra.

Los clientes disponen asimismo de dos opciones para el paquete de baterías, ambas unidades LFP sin módulos: 63 kWh y 75 kWh. La recarga del 20 % al 80 % del estado de carga (SoC) tarda unos 25 minutos en el primer caso y aproximadamente 26 minutos en el segundo. Ambas unidades admiten las funciones de carga bidireccional V2V y V2L, con un límite de corte establecido en el 30 % del estado de carga (SoC).

La variante RWD de autonomía estándar cuenta con una batería de 63 kWh y puede recorrer 565 kilómetros con una sola carga. Las variantes RWD de autonomía larga y AWD de autonomía larga comparten la batería de 75 kWh y son capaces de recorrer una distancia de 665 km y 624 km, respectivamente.

Tras el Sierra.ev, es probable que Tata Motors lance el Safari.ev, un modelo de tres filas de asientos dirigido a familias numerosas, hacia finales de 2026. En 2027, la empresa presentará el primer modelo de su marca dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos: Avinya.

En el ejercicio fiscal 2026 (abril de 2025-marzo de 2026), Tata Motors vendió más de 92 000 coches eléctricos y alcanzó una cuota de mercado superior al 40 %. La empresa tiene previsto ampliar su gama de vehículos eléctricos a diez modelos para el ejercicio fiscal 2031 (abril de 2030-marzo de 2031). Su objetivo es aumentar sus ventas totales de automóviles de 640 000 unidades en el ejercicio fiscal 2026 a más de 1,2 millones de unidades para el ejercicio fiscal 2031, y se ha fijado el objetivo de alcanzar una penetración de los vehículos eléctricos del 30 % para entonces.

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