Hyundai actualiza el coche eléctrico Ioniq con más autonomía
Hyundai revela detalles de la nueva edición del Ioniq, que se espera en variantes híbrida e híbrida enchufable en Europa a partir de julio, seguida del Ioniq totalmente eléctrico en septiembre. La novedad más importante es la actualización de la capacidad de la batería del BEV.
Hyundai había previsto desde el principio que el Ioniq permitiera todas las formas de electrificación. La versión actualizada del modelo eléctrico con batería ve aumentada su capacidad de 28 a 38,3 kWh para permitir 294 kilómetros de autonomía WLTP (183 millas). El motor eléctrico entrega una potencia máxima de 136 CV y está equipado con un cargador de a bordo de 7,2 kW -una mejora respecto a los 6,6 kW actuales- para la carga de corriente alterna de tipo 2. Para la carga rápida, en una estación de carga rápida de 100 kW, la batería puede alcanzar una carga de 80% en tan sólo 54 minutos.
El Ioniq híbrido enchufable y el híbrido siguen utilizando el mismo sistema de motorización, en el que el motor eléctrico de la versión enchufable entrega 60,5 CV (44,5 kW) alimentado por una batería de polímero de iones de litio de 8,9 kWh. Los conductores que elijan el Ioniq PHEV pueden contar con 52 kilómetros (32 millas) de autonomía de conducción puramente eléctrica (WLTP). El motor eléctrico permite al Ioniq Híbrido funcionar en modo eléctrico puro a velocidades de hasta 120 km/h.
Para maximizar la eficiencia del combustible, Hyundai introduce el nuevo sistema de asistencia a la conducción ecológica (Eco DAS) para ambos híbridos. Incluye una guía de conducción por inercia y también un sistema de gestión predictiva de la energía, que gestiona la batería en situaciones de subida y bajada. Cuando el sistema detecta un SOC bajo durante la conducción cuesta arriba, los híbridos Ionniq empiezan a cargar la batería a través del motor de combustión interna para, a continuación, activar el motor eléctrico en la conducción cuesta abajo y minimizar así el consumo de combustible. Todos los nuevos modelos incorporan también el frenado regenerativo, que permite a los conductores seleccionar diferentes niveles de intensidad a través de las levas de cambio.
En cuanto a otras mejoras que no se habían anunciado anteriormente, las nuevas versiones hacen hincapié en la conectividad. Esta tecnología permite a los propietarios del modelo enchufable o eléctrico comprobar a distancia el estado de su batería y también programar y controlar la carga a distancia.
Las variantes híbrida e híbrida enchufable del Hyundai Ioniq llegarán a Europa este mes de julio, mientras que el coche eléctrico de batería lo hará en septiembre. Los precios aún no se han publicado.
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