ElectricBrands presenta la variante camper del XBUS

Casi exactamente un año después de que ElectricBrands debutara con el Xbus, la empresa presentó una versión camper basada en el vehículo eléctrico ligero. También hay noticias sobre el clon del Microlino Karo, que ElectricBrands planea lanzar a finales de este año como "Evetta".

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En primer lugar, el Xbus: Tras presentar un prototipo del autobús retro L7e con un chasis denominado urbano en julio de 2021, ElectricBrands siguió con el Xbus 2 con chasis todoterreno en noviembre.

ElectricBrands no da detalles sobre el nuevo "Camper" en el comunicado de prensa, salvo que "encabeza las listas de reserva de los clientes". El Xbus Camper cuenta con un pequeño techo desplegable para aumentar el espacio para la cabeza en el interior. Además, las imágenes sugieren que la cabina puede ampliarse mediante un extensible, lo que debería dar lugar a una mayor superficie para dormir. Detrás del techo desplegable, el prototipo monta una rejilla para equipaje adicional.

En el comunicado de prensa actual no hay información sobre posibles desarrollos posteriores de la tecnología de propulsión. Para cumplir los requisitos de la clase L7e, la potencia continua de los motores de cubo de las cuatro ruedas es de 15 kW. Según los datos del verano pasado, es posible alcanzar los 56 kW como potencia máxima durante un breve periodo de tiempo.

La batería es modular. ElectricBrands afirma que las baterías son "baterías de iones de litio sin cobalto de producción alemana". Es probable que esto indique baterías con química de fosfato de hierro y litio. Dependiendo del peso y la construcción, la autonomía declarada es de entre 100 y 600 kilómetros.

Tampoco hay nuevas declaraciones sobre el inicio de la producción del Xbus. Hasta ahora, la empresa sólo ha mencionado este año.

En su lugar, se está concretando otro vehículo L7e de ElectricBrands. Como informó en abril, ElectricBrands de la localidad alemana de Itzehoe se ha hecho con el 100% de Artega. La adquisición incluía los derechos del VE compacto llamado Karo en su momento. Karo se ha convertido ahora en Evetta, no muy diferente de su predecesor en diseño, el clásico Isetta.

Según ElectricBrands, el vehículo eléctrico ligero al estilo de los años 50 está "cerca de estar listo para la producción". En abril, mencionaron un lanzamiento al mercado a principios de 2023. Sin embargo, según las últimas informaciones, ElectricBrands quiere entregar los primeros Evetta EV este año.

Los pedidos anticipados se abrieron el 22 de julio en Internet. El Evetta mide 2,48 metros de largo, 1,50 metros de ancho y tiene una autonomía de hasta 200 kilómetros. Además, en las imágenes puede verse una versión de carga, con una plataforma de carga unida a la carrocería similar a la del Isetta; la distancia entre ejes es mayor en esta versión. Aún no se dispone de más detalles.

Actualización 03 agosto 2021

Tras el anterior teaser del Xbus Camper, ElectricBrands nos ha enviado más detalles sobre entregas, prestaciones y precios. La empresa espera entregar los primeros LEV a los aficionados al camping en 2024. Totalmente equipado, el Xbus Camper costará 30.170 euros.

El vehículo eléctrico ligero en versión Camper cuenta con motores de cubo en cada rueda, que suministran un máximo de 56 kW (15 kW de potencia continua) en tracción total. ElectricBrands especifica una velocidad máxima de 100 km/h. La batería de la versión básica almacena 15 kWh y puede ampliarse hasta 45 kWh con paquetes de energía adicionales. Dado que la caravana, al igual que las demás variantes del XBus, es un vehículo ligero L7e con un consumo supuestamente muy bajo, el fabricante espera que sean posibles autonomías de 200 (15 kWh) y 600 kilómetros (45 kWh). Sólo se puede recargar con corriente alterna en la toma de corriente doméstica o con un cable de tipo 2 de hasta 11 kW en un camping.

Al igual que el resto de variantes del XBus, el XBus Camper está disponible en chasis estándar o todoterreno. Lo más destacado de la camper es la cabina extraíble que ElectricBrands ha medido ahora. El remolque sólo mide 3,95 metros de largo (y, por tanto, es cinco centímetros más corto que un BMW i3) y, sin embargo, permite ampliar la zona para dormir en 210×130 centímetros. También hay a bordo un bloque de cocina móvil que puede utilizarse fuera del vehículo en caso necesario, así como un televisor, un frigorífico, un depósito de agua dulce y un fregadero.

Un panel solar de cinco metros cuadrados se extiende por el techo. En condiciones óptimas, el XBus puede generar así una autonomía adicional de unos 30 a 50 kilómetros diarios a partir de la energía del sol en una media anual. "Esta tecnología merece la pena, sobre todo para las vacaciones de camping en regiones soleadas", afirma Ralf Haller, fundador de ElectricBrands AG. "Gracias a la tecnología de vehículo a carga, los campistas pueden utilizar la energía solar desde la toma de 220 voltios del vehículo".

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