Hyundai comienza a aceptar pedidos del Inster en Alemania

Habrá cuatro líneas de equipamiento del Inster en Alemania: Select, Trend, Cross y Prime. Las variantes Select y Trend están disponibles con la batería de 42 kWh, que se ofrece con un propulsor eléctrico de 71 kW - los cuatro niveles de equipamiento se ofrecerán con la batería de 49 kWh para recorrer hasta 370 kilómetros según el WLTP. Está previsto que las entregas de las variantes Select, Trend y Priem comiencen a principios de 2025, mientras que el Cross tardará un poco más: El inicio de la producción no está previsto hasta finales de año.

Brevemente sobre el Inster en sí: El Inster mide 3,83 metros de largo y, sobre todo, sólo 1,61 metros de ancho. No obstante, ofrece entre 280 y 351 litros de maletero. Con la batería grande, la autonomía WLTP es de hasta 370 kilómetros, mientras que la variante con batería de 42 kWh tiene una autonomía de hasta 327 kilómetros. La batería puede cargarse de serie del 10% al 80% en una estación de carga rápida de hasta 85 kW en unos 30 minutos, "lo que es significativamente más rápido que muchos modelos de la competencia gracias a la buena curva de carga", afirma Hyundai. Para la carga en corriente alterna, se ofrece de serie en todas las variantes un cargador trifásico de a bordo de 11 kW.

Sin embargo, hay un punto a tener en cuenta en la carga rápida, especialmente en invierno: El Inster no dispone de fábrica de un calefactor de la batería, lo que puede tener un gran impacto en la autonomía y, sobre todo, en el rendimiento de la carga en climas fríos. Sin embargo, este sistema de calefacción de la batería está disponible como opción para los tres niveles de acabado inferiores (al igual que una bomba de calor); sólo el modelo Prime, el más alto de la gama, cuenta siempre con ambas características a bordo. Por tanto, está claro dónde ha tenido que ahorrar Hyundai para lograr un precio base inferior a 24.000 euros.

Según Hyundai, el equipamiento de serie incluye una "amplia gama de sistemas de seguridad", como el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de seguimiento de carril, el asistente de atención, el control de crucero adaptativo con función de parada, la alerta de colisión frontal y una cámara de marcha atrás. También contará con el nuevo sistema inteligente de reconocimiento de señales de tráfico, que ahora es obligatorio para los coches nuevos en la UE. Sin embargo, Hyundai también afirma en el comunicado de prensa que el sistema "puede desconectarse fácilmente manteniendo pulsado el botón de silencio del volante".

Los primeros precios europeos del Inster fueron anunciado hace unos días. En Noruega, el pequeño coche eléctrico puede pedirse desde el equivalente a 21.100 euros - sin embargo, allí los coches eléctricos están exentos de IVA, por lo que los precios no son directamente comparables con los de Alemania. En Noruega, hay un total de cinco niveles de acabado: sólo uno con batería pequeña y cuatro con batería grande.

En Alemania, el nivel de acabado básico Select ya incluye un puesto de conducción digital con una pantalla de 10,3 pulgadas y una pantalla táctil de 10,3 pulgadas con sistema de navegación. Otras características son los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, ajustables y calefactados, el aire acondicionado automático, los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, un sistema de llave inteligente con botón de arranque/parada y un volante de cuero que, al estilo típico de Hyundai, permite ajustar el grado de recuperación mediante levas de cambio. La versión base del Inster ya tiene capacidad OTA y también se puede utilizar Apple CarPlay o Android Auto en lugar del navegador por satélite de Hyundai.

A partir del nivel medio Trend, hay asientos delanteros calefactados y abatibles, banqueta trasera deslizante y abatible, asistente de aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás, preparación del vehículo para la carga (V2L) y un cable de carga de tipo 2. También hay una bandeja inductiva para smartphone, llantas de aluminio de 15 pulgadas y un paquete de asistencia adicional opcional.

El acabado Cross, que sólo está disponible con la batería de 49 kWh, desempeña un papel especial. Se trata de la variante de aspecto todoterreno anunciada anteriormente, con parachoques delantero y trasero modificados, llantas de 17 pulgadas y el exclusivo color de pintura "Verde Amazonas Mate". Además del equipamiento Trend, cuenta con faros Full LED, píxeles LED iluminados en el volante (como en los modelos grandes E-GMP) e iluminación ambiental.

El nivel de equipamiento superior Prime (a partir de 30.100 euros, sólo con la batería grande) incluye no sólo el mencionado paquete de asistencia (cámara de 360°, ayuda al estacionamiento trasero con función de frenado de emergencia, sistema de advertencia de ángulo muerto con visualización en el monitor, así como un sistema de advertencia de salida y asistente de tráfico cruzado), sino también el paquete de eficiencia con calefacción de la batería y bomba de calor.

noticias.hyundai (en alemán)