Se acabaron los fondos: Canadá pausa el programa de incentivos para VE

Los clientes que ya hayan encargado su vehículo eléctrico y cuya solicitud al programa iZEV haya sido preaprobada seguirán recibiendo el incentivo. Todos los demás tendrán que pagar el precio completo de su vehículo - o retrasar su compra o arrendamiento.

También es importante señalar que el gobierno canadiense sigue hablando de una pausa. No está claro cuándo o si continuará el programa de incentivos. Sin embargo, es probable que éste no sea el final de la financiación para los vehículos eléctricos. "Cualquier actualización del Programa se publicará en la página web de Transport Canada, y se notificará a todos los concesionarios y vendedores autorizados inscritos en el Programa", escribe Transport Canada en sus preguntas frecuentes en respuesta a "¿Cuánto se prevé que dure la pausa del Programa?".

El programa "se interrumpió oficialmente el 12 de enero de 2025, ya que los fondos asignados estaban totalmente comprometidos", especifica el Ministerio de Transportes canadiense. También dice que más de 546.000 vehículos eléctricos se han financiado parcialmente a través del programa desde que éste arrancó en 2019 - por lo que está vendiendo la pausa debida a la falta de financiación adicional como un éxito.

"Estoy encantada de ver el éxito del Programa iZEV", comentó Anita Anand, Ministra de Transporte y Comercio Interior de Canadá. "Desde 2015, nuestro Gobierno se ha comprometido a construir una economía más ecológica y a luchar contra el cambio climático. Seguiremos comprometiéndonos con la industria, los grupos ecologistas y en todas las jurisdicciones para fomentar la colaboración en la descarbonización del sector del transporte del país y convertirnos en un líder mundial en vehículos de emisiones cero."

El programa iZEV de Canadá incentivaba los nuevos vehículos eléctricos e híbridos enchufables (comprados o alquilados) con hasta 5.000 dólares canadienses (unos 3.400 euros). El Toyota Mirai también entró en la lista de coches elegibles como único vehículo de pila de combustible. Además, en esa lista hay 122 PHEV elegibles y 149 BEV elegibles - sin embargo, eso incluye todas las variantes elegibles del mismo modelo.

Además de ser nuevos (los vehículos seminuevos no podían optar al incentivo), los turismos debían tener un precio de venta al público sugerido por el fabricante (PVPC) inferior a 55.000 CAD. Las rancheras, camionetas, todoterrenos, monovolúmenes, furgonetas y vehículos especiales podían tener un precio de hasta $60.000.

Según Transport Canada, el plan de subvenciones contribuyó a que Canadá alcanzara una cuota de mercado de VEZ del 14,2% en los tres primeros trimestres de 2024, frente al 11,7% de todo 2023.

Los vehículos de emisiones cero medianos y pesados no se ven afectados por la pausa, ya que se incentivan a través de un programa diferente llamado Incentivos para vehículos de emisiones cero medianos y pesados (iMHZEV), introducido por primera vez en 2022 y que no concluirá hasta marzo de 2026. "El proceso de pausa se aplica específicamente al Programa iZEV, y cualquier cambio o ajuste realizado durante este periodo es exclusivo de dicho programa", especifica Transport Canada.

Actualización 26 de febrero de 2026

Un nuevo informe de Bloomberg ha revelado que, al parecer, los funcionarios de Transport Canada eran conscientes de que la financiación del programa de descuentos para vehículos eléctricos corría el riesgo de agotarse varios meses antes de que el departamento lo comunicara al público en enero de 2025, tal y como prueban los documentos filtrados recientemente.

Además, los documentos también muestran que, al parecer, a los funcionarios les pilló desprevenidos la rapidez con la que, al final, se agotaron los fondos. Cuando se anunció la repentina pausa del programa en enero de 2025, dejó a los concesionarios atascados con millones de dólares en reclamaciones pendientes. El gobierno canadiense intervino más tarde para rectificar las reclamaciones, dejando a los clientes con la impresión de que los reembolsos volverían.

Según los documentos, los funcionarios de Transport Canada conocían los problemas de financiación desde noviembre de 2024. Sin embargo, los problemas no se revelaron hasta enero. Tres días después del anuncio, el programa se detuvo por completo después de que llegaran $48 millones en reclamaciones durante un fin de semana; $43 millones de los cuales procedían sólo de Tesla, lo que supuso otro investigación sobre el fraude en las subvenciones.

“Fue especialmente chocante para los concesionarios que no habían tenido la oportunidad de presentar reclamaciones”, declaró Huw Williams, portavoz de la Asociación Canadiense de Concesionarios de Automóviles. “Nadie en el sector podía prever que darían el portazo de la noche a la mañana”.”

Los reembolsos se extendieron desde 2019 hasta 2025, ofreciendo entre $2.500 y $5.000 de descuento en el precio de un nuevo vehículo híbrido enchufable o eléctrico de batería, con un precio máximo de $55.000.

canada.ca, tc.canada.ca (Preguntas frecuentes), bnnbloomberg.com (actualización)