Genesis planea una plataforma de vehículos a medida ya en 2027
Así lo informó Autocar, citando al jefe de Genesis Europa, Peter Kronschnabl. Se espera que la plataforma debute en un modelo Genesis ya en 2027. Según el informe, el objetivo es reforzar el posicionamiento de Genesis como marca premium independiente.
En la práctica, Génesis siempre se ha enfrentado al reto de aprovechar al máximo la tecnología del grupo y los componentes compartidos para lograr economías de escala y, al mismo tiempo, distinguirse como marca premium de los modelos de volumen de Hyundai y Kia. Al fin y al cabo, Génesis aspira a competir internacionalmente con Audi, Mercedes-Benz y BMW. Sin embargo, cuando sus vehículos ofrecen más o menos la misma tecnología que un Hyundai o un Kia bastante más baratos -aunque con un diseño distinto y materiales interiores diferentes-, justificar la diferencia de precio puede resultar difícil, aunque la tecnología del grupo sea excelente.
Por tanto, la nueva plataforma Genesis pretende diferenciarse fundamentalmente de la plataforma eléctrica E-GMP (utilizada en el Genesis GV60) y de la arquitectura M3, que sustenta los modelos Genesis de mayor tamaño (tanto de combustión interna como eléctricos de batería). El próximo SUV de lujo Genesis GV90 utilizará la plataforma eM, una versión evolucionada de la tecnología del grupo E-GMP. Hasta ahora, sólo se ha confirmado que la plataforma Genesis será apta para modelos eléctricos e híbridos. Sin embargo, aún se desconoce si la plataforma se ha desarrollado con un enfoque BEV-first o hybrid-first, así como otros detalles.
Peter Kronschnabl, Jefe de Génesis en Europa desde el año pasado, declaró al portal británico Autocar que la plataforma está diseñada para garantizar que los modelos Genesis ofrezcan una experiencia de conducción que “esté a la vez en consonancia con el posicionamiento premium de la marca y, obviamente, se distinga de sus hermanos Hyundai y Kia”. “Génesis es una marca del Grupo Hyundai Motor, y dentro de eso tiene ciertas especificidades como marca, ya sea en el tren motriz, en la configuración del chasis, en el empaquetado interior o en otros atributos fundamentales”, dijo el ex directivo de BMW. “Y por tanto, se decidió que para cumplir los requisitos de la dinámica de conducción de la marca, Génesis necesita su propia plataforma para los futuros modelos. Esa fue la razón por la que se creó esta plataforma”.”
Sin embargo, sigue sin estar claro en qué medida la plataforma Genesis difiere de la arquitectura E-GMP o M3. Por lo tanto, se desconoce si Genesis desarrollará y utilizará trenes motrices eléctricos totalmente a medida o si los componentes individuales se obtendrán del depósito de piezas existente del grupo. Incluso con algunos componentes de transmisión compartidos, una plataforma a medida sigue ofreciendo la flexibilidad necesaria para buscar soluciones independientes en áreas como la suspensión o la disposición espacial.
Puede parecer inusual que el Jefe de Europa, Kronschnabl, sea quien anuncie la plataforma Genesis a medida, dado que la marca vendió algo menos de 2.500 de su total mundial de 220.000 unidades en Europa el año pasado. Es probable que en los planes de desarrollo de Génesis se esté dando prioridad a los mercados financieramente más lucrativos de Asia y Norteamérica: una inversión en una plataforma a medida difícilmente se justificaría para sólo 2.500 vehículos. Por otro lado, esto podría permitir a Génesis diferenciarse realmente de Hyundai y Kia y vender más coches.
Los coreanos llevan varios años albergando ambiciosos planes para la marca Génesis. Derivada originalmente de la gran berlina Hyundai Genesis, la marca aspira a establecerse en el nivel premium. Como submarca claramente deportiva al estilo de Mercedes-AMG y BMW M, la Génesis Magma ya se ha lanzado. Génesis planeó inicialmente convertirse en una marca totalmente eléctrica, pero ajustó esta estrategia a la luz de los resultados de las ventas mundiales.
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