Es probable que Stellantis se retire de la empresa conjunta de baterías con Samsung SDI
Antonio Filosa, que asumió el cargo de director general en junio de 2025, lleva meses despriorizando agresivamente la electromovilidad dentro del Grupo Stellantis. La semana pasada anunció amortizaciones por un total aproximado de 22.200 millones de euros, la mayoría de ellos relacionados con el sector de los vehículos eléctricos de batería (BEV). Filosa ha desechado planes de modelos, incluida una versión eléctrica de la popular camioneta Ram 1500. La empresa conjunta de baterías ACC, formada con Mercedes y TotalEnergies, ha abandonó definitivamente sus planes para construir gigafábricas en Alemania e Italia. Además, LG Energy Solution está hacerse cargo de NextStar Energy, la empresa conjunta de baterías con Stellantis, en su totalidad.
Este desarrollo coincide con los informes de la agencia de noticias Bloomberg, que, citando fuentes internas, afirma que Stellantis también planea ahora abandonar su empresa conjunta de baterías con la compañía surcoreana Samsung SDI. La empresa está actualmente la construcción de dos fábricas de pilas en Kokomo, Indiana, EE.UU., y ya opera una planta de producción de sistemas estacionarios de almacenamiento de energía en baterías (BESS) en el emplazamiento.
Stellantis, un conglomerado que engloba 14 marcas como Fiat, Opel y Peugeot en Europa, y Chrysler, Jeep y Ram en EE.UU., está explorando actualmente opciones para retirarse de la empresa conjunta. Sin embargo, no se ha tomado ninguna decisión definitiva. Una salida podría resultar costosa para Stellantis, pudiendo provocar nuevas amortizaciones o pagos de penalizaciones a su socio Samsung SDI. Después de todo, Stellantis tenía la intención de utilizar las células producidas en la planta para sus vehículos eléctricos (VE), aunque esto no se descartaría necesariamente si la planta tuviera una estructura de propiedad diferente en el futuro.
Aún no es seguro que Samsung SDI se haga con las acciones de Stellantis, como hizo LG Energy Solution con NextStar Energy por un precio simbólico de sólo 100 dólares estadounidenses. Según las fuentes de Bloomberg, Stellantis también podría vender su participación a un tercero. “Seguimos manteniendo conversaciones con Samsung sobre el futuro de nuestra empresa conjunta, StarPlus Energy”, declaró Stellantis en un correo electrónico a Bloomberg, mientras que la agencia de noticias aún no ha recibido una declaración oficial de Samsung SDI.
Se prevé que en los próximos años Stellantis necesitará muchas menos células de batería de las previstas inicialmente, razón por la cual todas las empresas conjuntas en este ámbito están actualmente bajo escrutinio. El consejero delegado Antonio Filosa cita varias razones para reducir los ambiciosos objetivos de vehículos eléctricos fijados por su predecesor, Carlos Tavares. Entre ellas, el crecimiento más lento de lo previsto de la electromovilidad y los cambios en la normativa estadounidense. Esto último se refiere probablemente a la expiración del crédito fiscal estadounidense de 7.500 dólares estadounidenses el 30 de septiembre de 2025 y el normas de emisión menos estrictas para los vehículos con motor de combustión interna introducido por la administración Trump.
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