Stellantis resucita varios modelos diesel en Europa

Según la agencia de noticias Reuters, este movimiento representa un ‘cambio estratégico del que no se había informado anteriormente’. Desde finales de 2025, Stellantis ha comenzado a reintroducir en Europa las versiones diésel de varios modelos que ya se habían retirado progresivamente. Algunos ejemplos son el Peugeot 308, el Opel Astra y el DS 4, así como varios transportistas de pasajeros como el Opel Combo Van, el Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter.

Especialmente en los segmentos de furgonetas y furgonetas, Stellantis había intentado anteriormente la transición a una cartera totalmente eléctrica en mercados seleccionados, sólo para revertir esta decisión poco después debido a los cambios en la demanda. En estos segmentos, los motores diésel siguen siendo especialmente populares.

Para los dos modelos de turismos de Peugeot y DS mencionados por Reuters, las versiones diésel ya están disponibles en el configurador alemán, aunque las variantes eléctricas de batería se muestran en primer lugar. Hasta hace poco, las marcas de Stellantis habían recurrido principalmente a una combinación de vehículos eléctricos de batería e híbridos de gasolina para satisfacer la demanda.

Como informa la agencia de noticias, esta decisión está motivada no sólo por la nueva estrategia global del fabricante de automóviles multimarca sino también por sus cifras de ventas de VE, que han quedado por debajo de las expectativas. Además, los nuevos competidores chinos que están entrando en el mercado europeo se centran principalmente en los sistemas de propulsión eléctricos de batería o en los híbridos de gasolina, pero no en los diésel. Evidentemente, Stellantis ve una oportunidad de diferenciarse para los clientes europeos en este segmento.

Después de Reuters enfrentado al grupo con los resultados de su análisis de los sitios web de los concesionarios, Stellantis confirmó el planteamiento: “Hemos decidido mantener los motores diesel en nuestra cartera de productos y, en algunos casos, aumentar nuestra oferta de cadenas cinemáticas. En Stellantis queremos generar crecimiento, por eso nos centramos en la demanda de los clientes”, reza la declaración a la agencia de noticias.

Sin embargo, la demanda de los clientes en Europa se está alejando actualmente del diésel. Según las estadísticas de 2025 de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), 34,5% de todos los coches nuevos vendidos en la UE el año pasado eran híbridos, 26,6% eran modelos solo de gasolina y 17,4% eran vehículos eléctricos de batería; estos tres tipos de propulsión representan más de 75% de las ventas en la UE. El motor diésel, que en 2015 aún representaba casi la mitad de todas las ventas, ahora sólo supone 8,9%, menos de una décima parte del mercado. Sin embargo, muchos de los híbridos siguen incluyendo motores diésel electrificados.

Actualización 11 de marzo de 2026

Stellantis promueve por primera vez de forma activa su estrategia multienergía con un nuevo anuncio relativo al Citroën Berlingo. La empresa ha confirmado el regreso de las versiones diesel 100 y 130, así como de la gasolina 110.

El Berlingo eléctrico permanecerá en la gama, mientras que Citroën justifica la decisión de reintroducir los motores de combustión con la facilidad de uso cotidiano: “Esta decisión pragmática responde a las necesidades de los conductores frecuentes, de las familias que realizan largos trayectos y de los usuarios que no tienen acceso a soluciones de recarga doméstica”.”

reuters.com, opel.de (Configurador alemán de Opel para el Astra; como ejemplo), stellantis.com (actualización)