Seat inicia la producción piloto de coches compactos eléctricos
En su anuncio, la compañía española confirmó que ha comenzado la ‘cuenta atrás para la producción en serie’. Para Seat y la marca Cupra, esto representa un hito importante, ya que el Cupra Raval y, poco después, el VW ID. Polo serán los primeros vehículos eléctricos que saldrán de la cadena de producción de la planta española. No se trata de vehículos cualquiera, sobre todo el ID. Polo, que se considera el modelo insignia del Grupo Volkswagen para afianzarse en el asequible segmento de los coches compactos eléctricos de batería.
Seat ha completado una revisión integral de su planta de Martorell, en Cataluña, para preparar la producción de dos modelos compactos eléctricos de batería. En los últimos años, la planta se ha reconvertido sistemáticamente para la fabricación de vehículos eléctricos. Alrededor de 160.000 metros cuadrados de las instalaciones se han adaptado para la producción de vehículos eléctricos. La línea de producción 1 se ha modernizado por completo y se han instalado 1.000 nuevos robots en el taller de carrocería. Además, se han introducido 60 nuevas herramientas de estampación para la fabricación de componentes, incluyendo la nueva prensa PXL. La empresa también ha desarrollado cuatro nuevos colores exteriores específicos para la familia de coches compactos eléctricos. Un elemento clave de la transformación es un puente automatizado de 600 metros puesto en servicio recientemente. La estructura une la planta de ensamblaje del sistema de baterías, inaugurado en diciembre, directamente con la línea de montaje 1, agilizando la logística entre la producción de baterías y el montaje del vehículo.
“Entramos en un año histórico. En Martorell, epicentro de la movilidad del futuro, estamos en la fase final de la producción en serie del Cupra Raval, el coche que marcará el inicio de una nueva era para la marca”, dijo Markus Haupt, consejero delegado de las marcas Seat y Cupra. “Hemos transformado nuestras instalaciones, formado a nuestros equipos y optimizado nuestros procesos para hacerlo posible. Hoy, el objetivo de impulsar la electromovilidad en Europa desde la Península Ibérica está más cerca que nunca.”
Seat/Cupra no sólo es responsable del Raval y el ID. Polo producidos en Martorell, sino también de los dos derivados SUV de la familia de coches compactos eléctricos de batería -el VW ID. Cross y el Škoda Epiq-construidos en la planta de VW en Navarra. El denominado ‘clúster para el desarrollo’ está liderado por Seat/Cupra. Los equipos de Martorell y Navarra han colaborado estrechamente, completando 560.000 horas de formación, según la empresa. También han participado proveedores con sede en la Península Ibérica: España alberga a más de 90 proveedores y 110 centros de producción, que en conjunto cubren 70% de los costes de material de los vehículos.
“Estamos en la fase final de nuestra transformación industrial, verificando y optimizando el funcionamiento de nuestras instalaciones, que ya son un referente en el sector”, afirmó André Kleb, Jefe de Producción para la Península Ibérica del grupo de marcas Core del Grupo Volkswagen. “Martorell sigue evolucionando y, con la llegada de los nuevos modelos eléctricos, consolidará su posición como epicentro de la movilidad del futuro: una fábrica flexible capaz de producir 100% de modelos eléctricos, híbridos y de combustión eficiente para diferentes marcas del Grupo Volkswagen, preparada para afrontar los retos del futuro.”
El puesto de Kleb sólo existe desde hace unos meses: En noviembre de 2025, las marcas de volumen de Volkswagen del Brand Group Core (BGC) establecieron una red de producción regional, dividiendo las plantas en cinco regiones de producción. Desde entonces, las plantas ya no están asignadas a marcas concretas (por ejemplo, en España, Martorell a Seat/Cupra y Navarra a VW) sino a la región de producción. A partir del 1 de enero, André Kleb, hasta entonces Jefe de Ingeniería de Planificación y Producción de la marca Volkswagen Turismos, asumió la responsabilidad de la producción en la Península Ibérica, que abarca no sólo las dos plantas españolas, sino también la fábrica de Setúbal (Portugal), donde se producirá la versión en serie del ID.EVERY1 (que probablemente se llamará ID. Up).
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