Ralentización en febrero para el mercado chino de NEV
Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), en febrero se vendieron un total de 765.000 vehículos de nueva energía (VNE). China clasifica bajo este término los vehículos eléctricos de batería (BEV), los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos de pila de combustible (FCEV), aunque estos últimos no desempeñan un papel significativo en el sector chino de turismos.
Las siguientes cifras ponen de relieve las tendencias de los coches eléctricos y los híbridos enchufables: las 765.000 ventas al por mayor de los fabricantes que operan en China representan un descenso del 14,2% respecto a Febrero de 2025 y un 19,1% en comparación con Enero de 2026. Las estadísticas incluyen tanto las ventas interiores como las exportaciones, cuya evolución fue especialmente divergente el mes pasado.
Las ventas nacionales de NEV en China ascendieron a sólo 483.000 unidades, lo que supone un descenso del 36,5% respecto a febrero de 2025 y del 24,9% respecto a enero de 2026. Las ventas nacionales de NEV fueron tan bajas por última vez en febrero de 2023. Es importante señalar que en muchos mercados, el final del año suele marcar un pico en las ventas de vehículos, seguido de un periodo más tranquilo en enero y febrero. En China, este fenómeno es especialmente pronunciado, ya que la festividad más importante, junto con sus festejos, tiene lugar en enero o febrero. Este año, el Año Nuevo chino cayó el 17 de febrero. Aunque en China es normal que se produzca un bajón estacional en las estadísticas, la caída de las ventas este mes de febrero fue inusualmente brusca. Más información sobre las posibles razones a continuación.
En primer lugar, consideremos las exportaciones: Las exportaciones de VNE de los fabricantes activos en China siguieron aumentando y alcanzaron las 282.000 unidades, lo que supone un incremento del 115% en comparación con febrero de 2025. Sin embargo, fueron un 6,6% inferiores a las de enero de 2026. Para contextualizar: hace un año, el CAAM registró 131.000 exportaciones de NEV, y hace dos años, 82.000. El impulso en este sentido sigue intacto. El ligero descenso con respecto a enero es un patrón recurrente en las estadísticas de exportación de los últimos tres años, cada vez seguido de un fuerte marzo. Queda por ver si este patrón se repetirá este año.
La debilidad del mercado nacional fue la razón principal del descenso del volumen global de ventas de NEV. El portal CN EV Post sugiere que, además de los factores estacionales, la eliminación de los incentivos fiscales para la compra de NEV probablemente contribuyó a las débiles cifras. Desde principios de este año, los compradores de coches eléctricos deben pagar un impuesto de compra de vehículos del 5%.
El mercado global de vehículos de China descendió un 15,2% interanual en febrero, con un total de 1,805 millones de unidades. Estas cifras también representan las ventas al por mayor. El resultado de febrero supone un descenso del 23,1% respecto a enero. Las exportaciones de vehículos representaron algo más de un tercio (672.000 unidades), lo que refleja un aumento interanual del 52% y casi ningún cambio en comparación con enero (-1,4%). Esto demuestra que el fuerte aumento de las exportaciones de NEV está proporcionando fuertes vientos de cola para todo el negocio de la exportación.
En términos de penetración en el mercado, los NEV representaron una cuota del 42,4% en febrero, una cifra relativamente débil. En enero, la cuota era sólo del 40,3%. Esto podría estar relacionado con la introducción del impuesto sobre la compra de coches eléctricos, ya que la cuota de los NEV en China se situó en el 53,2% y el 52,3% en noviembre y diciembre, respectivamente. Para todo el año 2025, la cifra fue del 47,9%.
Por último, examinemos las diferentes tendencias entre los tipos de propulsión: Los BEV representaron 484.000 ventas en febrero, lo que supone un 10,9% menos que hace un año y un 18,9% menos que en enero. Sin embargo, las exportaciones de BEV experimentaron un importante crecimiento interanual, alcanzando las 174.000 unidades (+120% interanual, -13,7% en comparación con enero).
Además, el CAAM registró alrededor de 280.000 híbridos enchufables en febrero, lo que representa un descenso del 19,4% respecto al mismo mes del año anterior y del 19,5% respecto a enero. En las exportaciones, sin embargo, los PHEV se duplicaron interanualmente hasta alcanzar las 107.000 unidades (+110% interanual, -7,8% en comparación con enero).
Los acontecimientos han golpeado con especial dureza al mayor fabricante de NEV de China, BYD. La empresa experimentó un Caída de las ventas del 41 en febrero, vendiendo sólo 190.190 vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Al mismo tiempo, febrero fue el primer mes para BYD en el que las ventas en el extranjero superaron a las de China. En conjunto, fue el sexto mes consecutivo de descenso de ventas para BYD.
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