El nuevo DS N°7 ofrece hasta 740 km de autonomía eléctrica

La marca premium DS, con sede en París, ha presentado el sucesor de su superventas DS 7, disponible desde 2018. El modelo pasa de la plataforma EMP2 a la arquitectura STLA Medium de Stellantis, en línea con varios modelos eléctricos de Opel, Jeep y Peugeot que ya utilizan la nueva plataforma. El DS N°7 (pronunciado ’DS Número Siete‘) se lanzará en tres versiones de propulsión eléctrica y como híbrido. Los pedidos en Alemania se abrirán en mayo de 2026. El lanzamiento real al mercado está previsto para otoño.

Al igual que su predecesor, el DS 7, el DS N°7 es un SUV compacto diseñado para impresionar con características premium. Desde su fundación en 2014, la marca ha evitado dirigirse al segmento de los SUV compactos de gran consumo, centrándose en cambio en un público de nicho. Aunque el DS 7 es el principal modelo eléctrico de la marca francesa, sigue siendo un vehículo eléctrico de nicho. Dentro de la gama DS, el DS nº 7 se une al buque insignia DS N°8, introducido en 2025, y la berlina compacta DS N°4.

Las variantes BEV ofrecerán tres opciones de propulsión

Las versiones eléctricas de batería del DS nº 7 estarán disponibles en tres niveles de potencia. El DS N°7 E-Tense FWD incorpora tracción delantera con 169 kW y una batería de 73,7 kWh, que proporciona una autonomía de hasta 543 kilómetros. La función boost del modelo puede aumentar temporalmente la potencia hasta 191 kW. En todas las variantes del DS N°7 eléctrico de batería, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h.

El DS N°7 E-Tense FWD Largo Alcance está equipado con un motor delantero más potente, que entrega 180 kW y hasta 206 kW en modo boost. DS afirma que este modelo puede alcanzar una autonomía de hasta 740 kilómetros, gracias a la ‘eficiencia aerodinámica’, así como a ‘una batería de 97,2 kWh fabricada en Francia y un enfoque integral de la eficiencia’. El coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26 permite más de 450 kilómetros de autonomía incluso a velocidades de autopista (con una media de 120 km/h). La marca está posicionando este modelo como un VE capaz de recorrer largas distancias.

El DS N°7 E-Tense AWD Largo Alcance, Sin embargo, se centra en las prestaciones. Este modelo con tracción a las cuatro ruedas ofrece una potencia del sistema de 257 kW (276 kW con sobrealimentación) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La batería de 97,2 kWh de este modelo de gama alta proporciona una autonomía de hasta 679 kilómetros, según DS.

La gran batería, con celdas NMC, ya es conocida de modelos Peugeot como el E-3008 y el E-5008. Se fabrica en el norte de Francia y admite una carga rápida de CC de hasta 160 kW. Aunque no se trata de una cifra excepcional para un VE de gama alta, DS hace hincapié en ello: “El DS N°7 E-TENSE puede cargar de 20% a 80% en 27 minutos (31 minutos para la batería de 73,7 kWh) con preacondicionamiento térmico de la batería. Esto se activa automáticamente si se fija un destino en la navegación, o manualmente a través de la pantalla central. La potencia de carga se mantiene en 160 kW entre los niveles de carga 20 y 55%, lo que permite recuperar 190 km de autonomía en 10 minutos”.”

DS afirma que la carga del 20% al 80% se realiza en 27 minutos. La batería también puede preacondicionarse térmicamente de forma automática o manual. Esta función de calentamiento de la batería, junto con la función de vehículo a carga (V2L) disponible en el DS EV, son nuevas funciones accesibles de la plataforma STLA Medium. El N°7 también admite Plug&Charge.

Para completarlo, también debe mencionarse la cuarta variante del modelo, el DS N°7 Híbrido. Este híbrido suave combina un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,2 litros con un motor eléctrico de 48 voltios y puede cubrir distancias cortas de forma puramente eléctrica. DS también está preparando un propulsor híbrido más grande, cuyos detalles se anunciarán más adelante.

N°7 gana cinco centímetros de longitud

Independientemente de la cadena cinemática, el DS N°7, como su predecesor, difumina las líneas entre segmentos: sus dimensiones exteriores compactas se combinan con el confort y las características interiores que se encuentran típicamente en las clases de vehículos superiores. En comparación con el DS 7, el nuevo DS N°7 conserva una anchura de 190 centímetros y una altura de 163 centímetros, pero crece en longitud unos cinco centímetros, hasta los 4,66 metros. Este aumento beneficia principalmente a la distancia entre ejes (+5 cm hasta los 2,79 metros), mejorando el espacio interior. El volumen del maletero permanece prácticamente inalterado, ofreciendo entre 500 y 560 litros en función de la transmisión y el sistema de audio. Al abatir los asientos traseros divididos 40/20/40 se crea una zona de carga plana aún mayor.

Visualmente, el DS se mantiene fiel a su lenguaje de diseño elegante y dinámico. El nuevo modelo monta llantas de aleación ligera de entre 18 y 21 pulgadas de diámetro. Las nuevas características incluyen una ligera curvatura del techo, inspirada en el vehículo conceptual DS Aero Sport Lounge, que también garantiza un amplio espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. La mayor distancia entre ejes mejora además el espacio para las piernas, y las puertas traseras se han alargado en comparación con el predecesor, en parte para aumentar la superficie de las ventanillas laterales en un 30%. Según DS, el techo panorámico opcional se ha ampliado en un 40%.

El frontal del DS N°7 se caracteriza por la nueva firma luminosa introducida con el DS N°8. El SUV compacto está disponible en Gris Paladio, Azul Topacio, Blanco Alabastro, Gris Cristal, Negro Perla Nera y la nueva pintura Verde Seda. El modelo puede personalizarse aún más con un techo negro en contraste y ‘un color bitono ampliado que se extiende por el capó’, lo que permite, por ejemplo, que el capó y la parrilla estén acabados en negro.

De la suspensión activa a los calentadores de cuello

Las características adicionales del DS N°7 incluyen un sistema de suspensión activa (‘DS Active Scan Suspension’), conducción a un solo pedal, cristales laminados especialmente amortiguados para el confort acústico y un sistema de sonido de alta gama (‘Electra 3D’). Los asientos delanteros están equipados con funciones de calefacción, refrigeración y masaje, según el nivel de acabado. DS también ofrece un ‘calientacuellos, que difunde un suave calor a la nuca’, así como calefacción en los asientos traseros y climatizador independiente para los pasajeros traseros.

Los niveles de acabado se dividen en Aura, Pallas y Étoile. El interior presenta ‘amplias superficies revestidas de materiales suaves’ y puede combinarse con embellecedores de aluminio cepillado o madera auténtica. Otras características premium son la tapicería de cuero Nappa y la iluminación ambiental. El salpicadero está dominado por un cuadro de instrumentos digital, que combina una pantalla de 10 pulgadas con una pantalla táctil de 16 pulgadas, integrada en el salpicadero por encima de la consola central.

El cambio a la plataforma STLA Medium permite mejoras significativas en los sistemas de asistencia al conductor del DS N°7. El modelo contará con espejos retrovisores digitales, una pantalla Head-up aumentada y una cámara de infrarrojos integrada en el parachoques delantero (’DS Night Vision‘). También incluye el DS Drive Assist 2.0, un sistema ADAS que permite una conducción semiautomatizada de nivel 2. Además, el N°7 está equipado con el sistema de infoentretenimiento de nueva generación del grupo (’DS Iris System 2.0 con ChatGPT‘), que puede manejarse mediante reconocimiento de voz o pantalla táctil. DS afirma que la integración de la IA ’permite mantener una conversación natural con el DS N°7‘.’

El modelo es casi 90% construido en Europa

DS también subraya que casi el 90% de todos los componentes del vehículo N°7 proceden de la producción europea. Por ejemplo, la batería de 97,2 kWh se fabrica en la Gigafactoría ACC de Billy-Berclau, en el norte de Francia, una empresa conjunta de la que Stellantis es miembro fundador y accionista mayoritario. Otra empresa afiliada a Stellantis, NPE en Trémery, al noreste de Francia, produce el motor eléctrico. El montaje final tiene lugar en la planta de Stellantis en Melfi, al sur de Italia. Aún no se ha anunciado el precio del N°7, aunque el actual DS 7 de entrada de gama comienza en 49.460 euros.

“Tras el lanzamiento del N°8, nuestro buque insignia eléctrico 100% que ofrece hasta 750 km de autonomía, seguido del N°4, la berlina multienergía más confortable de su segmento, la llegada del N°7 continúa esta dinámica para DS Automobiles”, subraya Xavier Peugeot, Director General de DS Automobiles. “Primera renovación de modelo dentro de nuestra joven marca premium, el DS N°7 encarna una nueva etapa de madurez: mezcla de refinamiento, confort y tecnología, se erige como un hito estratégico clave para la marca.”

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