Scania demuestra una solución de transporte de hormigón totalmente eléctrica
Fabricante de camiones Scania mantiene desde hace tiempo estrechos vínculos con la industria de la construcción e incluye en su cartera una amplia gama de vehículos aptos para obras. En colaboración con Unicon, uno de los principales productores y proveedores de hormigón premezclado de Dinamarca, y Liebherr-Mischtechnik GmbH, el fabricante sueco de vehículos industriales, presenta ahora una solución totalmente eléctrica para el transporte de hormigón. Un componente clave de esta solución es la toma de fuerza eléctrica (ePTO) integrada en el camión eléctrico, que acciona el tambor mezclador de hormigón utilizando directamente el sistema de baterías del vehículo.
Las partes interesadas subrayan que esta solución demuestra que incluso una de las aplicaciones de transporte más complejas y con mayor consumo energético puede electrificarse en operaciones reales, lo que allana el camino para un despliegue escalable. Los socios afirman que sus esfuerzos representan un avance significativo para el segmento de la construcción.
El transporte de hormigón se considera especialmente difícil de descarbonizar debido a sus elevadas demandas energéticas y a la necesidad de equipos de mezcla continua. Además, los vehículos deben funcionar de forma fiable tanto en carretera como fuera de ella, garantizando al mismo tiempo unas operaciones de mezcla ininterrumpidas. Scania destaca su enfoque holístico de los sistemas, considerando conjuntamente el vehículo, la aplicación y el consumo de energía desde el principio. El desarrollo duró tres años.
“Este proyecto demuestra que la electrificación no se limita a las aplicaciones estándar. Puede aplicarse donde más importa”, afirma Tobias Ejderhamn, Director Global de Transformación y Nuevos Negocios de Scania. “Combinando nuestra plataforma eléctrica modular con una profunda experiencia en aplicaciones y una estrecha colaboración con el cliente, estamos demostrando un camino viable hacia el transporte de emisiones cero, incluso en los casos de uso más exigentes.”
Los socios identifican la toma de fuerza eléctrica totalmente integrada (ePTO) como un componente crítico, ya que suministra energía directamente al tambor de hormigón a través del sistema de baterías del camión. Se crea así una solución integral totalmente eléctrica adaptada específicamente a los requisitos del transporte de hormigón. El camión Scania está equipado con una batería de 400 kWh y, según los promotores, tiene una autonomía de unos 200 kilómetros. La configuración de la batería fue “optimizada mediante simulaciones de ruta y modelos energéticos para garantizar el rendimiento y la eficacia en las operaciones diarias”, explican.
Para Unicon, el despliegue del prototipo supone un paso decisivo hacia la ampliación del transporte de emisiones cero. “Esto no es un piloto, es una solución diseñada para las operaciones diarias y la escala futura”, afirma Christian Elleby, Director de Cadena de Suministro y Adquisiciones de Unicon. “Estamos dando pasos firmes para reducir las emisiones en la logística de la construcción, y esta colaboración demuestra lo que es posible cuando se unen los socios y las tecnologías adecuadas.”
Scania y Unicon ya se están preparando para ampliar el despliegue. Se han encargado otros diez vehículos eléctricos que entrarán en servicio en los próximos años. Para 2027, Unicon pretende operar una flota eléctrica significativamente mayor, ya que el objetivo a largo plazo de la empresa es ofrecer un transporte de hormigón exclusivamente de cero emisiones para 2035.
Mientras tanto, otros fabricantes también están dando los primeros pasos en la electrificación del transporte de hormigón: Renault Trucks presentó en Bauma 2025 un Renault E-Tech C de cinco ejes en colaboración con el especialista alemán en transporte de hormigón Schwing Stetter. El vehículo está equipado con una hormigonera totalmente eléctrica y puede transportar hasta diez metros cúbicos de hormigón. Además, en 2023, Camiones Volvo entregó su primer camión de hormigón premezclado totalmente eléctrico. El Volvo FMX Eléctrico fue suministrado al fabricante de materiales de construcción Cemex, que ese mismo año también integró las primeras unidades hormigoneras eléctricas de Putzmeister.
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