Nissan podría abandonar sus planes para la fábrica de ejes eléctricos de Sunderland

A principios de 2025, Japan Automatic Transmission Company (JATCO), propiedad mayoritaria de Nissan, desveló sus planes para construir una planta de componentes en Sunderland, en el noreste de Inglaterra. A partir de 2026, la instalación se destinaría a suministrar e-drives para la cercana planta de vehículos de Nissan. Se centraba en los e-ejes 3 en 1 que combinan el motor eléctrico, el inversor y la transmisión para los vehículos eléctricos de batería fabricados localmente.

Nissan ha estado produciendo el nueva Hoja en Sunderland desde finales de 2025. La empresa también planea construir versiones totalmente eléctricas del Qashqai de 2027 y el Juke en el lugar.

Sin embargo, es poco probable que se materialice la planta de componentes. El periódico económico Nikkei informa de que Nissan ha detenido el proyecto del eje eléctrico en el Reino Unido, alegando la lentitud de las ventas de sus vehículos eléctricos y el consiguiente descenso de su cuota de mercado. Según Nikkei, Esto llevó a la empresa a replantearse su estrategia de producción global.

Inicialmente estaba previsto que las instalaciones de JATCO se construyeran con un coste de 9.000 millones de yenes (unos 49 millones de euros) y alcanzaran una capacidad anual de 340.000 unidades. Además, se esperaba crear 183 puestos de trabajo a nivel local. Sin embargo, el proyecto nunca avanzó más allá de la fase de planificación y es probable que nunca lo haga. Como afirma el informe: “Por el momento, se espera que la empresa siga suministrando las unidades motrices de Japón al Reino Unido”.”

La propia JATCO tiene su sede en Fuji y cuenta con plantas de producción en Japón, México, China y Tailandia. La planta del Reino Unido habría supuesto la primera incursión de JATCO en Europa. Sin embargo, las cifras de ventas actuales de la empresa matriz no parecen justificar la inversión. Las estadísticas de vehículos eléctricos de Nissan para 2025 revelan un notable desfase causado por el cambio de modelo del Leaf.

La discontinuación del modelo de segunda generación y el retraso en la introducción de la tercera generación crearon un vacío en la gama de Nissan. Como resultado, el año pasado sólo se matricularon 87 nuevas unidades del Leaf en Europa (-99% interanual). El segundo modelo eléctrico de la marca, el Ariya, también registró unas ventas mediocres (11.507 unidades, -44% interanual), lo que redujo la cuota de mercado global de turismos de Nissan en Europa a 2,2%.

Este es uno de los factores del programa de reestructuración que Nissan introdujo en Mayo de 2025 bajo el nombre de ‘Re:Nissan’. La estrategia incluye una revisión global de la huella de producción de la empresa, y Nissan ya ha anunciado planes para cerrar siete plantas de vehículos en el plazo de un año. Según Nikkei, la empresa también está revisando sus plantas de componentes. Nissan espera finalizar las medidas concretas en este ámbito para la primavera de 2027. En Japón, el fabricante de automóviles fabrica grupos motopropulsores en Yokohama e Iwaki, así como en varias instalaciones subsidiarias.

En Europa, Nissan aborda ahora el problema del exceso de capacidad abandonando probablemente el proyecto JATCO. Las medidas de reestructuración también afectan a la planta de vehículos de Sunderland. A principios de este mes, el fabricante de automóviles japonés anunció sus planes de cerrar probablemente una de las dos líneas de producción de la planta en la segunda mitad del año.

Nissan no tiene intención de recortar la capacidad total de producción, sino que planea fusionar dos líneas infrautilizadas en una sola que funcione a gran capacidad. Para compensar la pérdida de capacidad, la línea restante pasará a un modelo de tres turnos, sin que se prevea recortar puestos de trabajo en la producción.

Se considera seguro que la línea de producción 2 seguirá operativa. En los últimos años, Nissan ha invertido casi 500 millones de euros en las instalaciones de Sunderland para prepararlas para la producción del actual Leaf-.La producción en serie comenzó a mediados de diciembre de 2025. Como parte de esta actualización, la línea de producción 2 se modernizó para vehículos eléctricos, convirtiéndola en la más avanzada de las dos líneas.

Aunque se espera que los puestos de trabajo en la producción de Sunderland estén asegurados, esto no se aplica a todos los puestos en las operaciones europeas de Nissan. A principios de este mes, el fabricante de automóviles confirmó que se están manteniendo conversaciones para reducir la plantilla europea en torno a un diez por ciento, lo que actualmente equivale a unos 900 puestos de trabajo.

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