JLR amplía la plataforma EMA para dar cabida a los híbridos completos
Casi parece como si JLR hubiera seguido el ejemplo de su nuevo socio de cooperación, Stellantis’ libro. El director general de Stellantis, Antonio Filosa, tiene como objetivo transformar la empresa en un ‘referente de la libertad de elección’, al menos en lo que respecta a las opciones de motorización. Para Stellantis, esto también supone dar un paso atrás respecto a una ambiciosa estrategia centrada exclusivamente en los vehículos eléctricos. JLR está adoptando ahora un enfoque similar: el fabricante británico de automóviles de lujo, que forma parte del grupo indio Tata, ha anunciado que está ‘aumentando la flexibilidad en materia de propulsión’ para ofrecer más opciones en los mercados mundiales. Esta medida tiene por objeto maximizar ‘el crecimiento y el fortalecimiento de la resiliencia’.’
Si bien JLR mantiene su compromiso con su estrategia de posicionar a Jaguar como una marca exclusivamente eléctrica y poner en marcha esta visión con el próximo Type 01, un GT de cuatro puertas totalmente eléctrico, Land Rover ofrecerá una gama más amplia de opciones de sistemas de propulsión. Sus submarcas —Range Rover, Defender y Discovery— ya no incluirán en sus catálogos vehículos con motor de combustión interna puro. En su lugar, contarán con una gama que abarcará desde híbridos suaves e híbridos completos hasta híbridos enchufables y vehículos eléctricos de batería.
En el núcleo de la estrategia ‘Reimagine’ de JLR se encuentran los Arquitectura modular longitudinal (MLA) y arquitectura modular electrificada (EMA). La EMA, anunciada por primera vez por JLR en 2021, se diseñó inicialmente para utilizar tecnología de 800 voltios con el fin de ofrecer un alto rendimiento de recarga. Sin embargo, la EMA ya no será una plataforma exclusivamente eléctrica a batería, tal y como se esperaba en un principio; ahora también dará cabida a vehículos híbridos completos.
Este cambio pronto se hará patente: JLR tiene previsto presentar su primer modelo eléctrico bajo la marca Range Rover a finales de este año, basado en la plataforma EMA. Sin embargo, contrariamente a lo que se esperaba inicialmente, este modelo también estará disponible en versión híbrida completa. El fabricante describe la variante híbrida completa como ‘una nueva incorporación única a la gama de sistemas de propulsión de JLR’. También se espera que le siga un Defender eléctrico a batería basado en la plataforma EMA, que probablemente se complementará con una versión híbrida completa.
Sin embargo, los primeros modelos totalmente eléctricos de Land Rover serán los Range Rover Eléctrico y el Range Rover Sport Electric, cuyo lanzamiento está previsto para 2026. Cabe destacar que estos modelos no se basarán en la plataforma EMA, sino en la Arquitectura Modular Longitudinal (MLA).
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