VW confirma el fin de su alianza con Bosch en materia de conducción autónoma

Cariad, filial de VW, ha confirmado el fin de su alianza para la conducción autónoma (ADA) con Bosch. Hay informes al respecto salió a la luz hace apenas unos días, lo que sugiere que los equipos internos de VW consideran actualmente que la tecnología desarrollada por ADA no es competitiva.

No obstante, los socios afirman que la alianza ha dado sus frutos: se ha desarrollado un sistema basado en inteligencia artificial para el nivel 2 de la SAE, que ahora pueden utilizar ambas empresas para soluciones de conducción asistida y automatizada. Esto permite la ‘conducción sin manos’, en la que el conductor puede retirar las manos del volante y el vehículo se conduce por sí mismo, al menos de forma temporal. Volkswagen ha confirmado que su coche eléctrico urbano, el ID.EVERY1, previsto para 2027, incorporará esta tecnología. En principio, el sistema puede integrarse en diversas categorías de vehículos —desde coches urbanos hasta modelos de gama alta— y tanto en plataformas eléctricas como en aquellas con motor de combustión interna, según Cariad.

“Los sistemas avanzados de asistencia al conductor están cobrando cada vez más importancia para nuestros clientes. Hacen que la conducción sea más segura, más cómoda y más sencilla. Por eso, el Grupo Volkswagen mantiene su compromiso de llevar la conducción altamente automatizada a Europa y Norteamérica, y está orientando constantemente su estrategia hacia ese objetivo”, afirma el consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume. Añadió que Cariad y Bosch han creado conjuntamente una sólida base tecnológica para ello a través de la Automated Driving Alliance.

Según Automobilwoche, el contrato original tenía una vigencia prevista hasta finales de 2029, pero ahora ha sido rescindido por VW y Cariad. Handelsblatt informa de que Volkswagen no cree que la alianza pueda dar el salto al nivel 3 de la SAE con la rapidez suficiente. En este nivel, la responsabilidad pasa del conductor al vehículo, lo que permite al conductor no solo quitar las manos del volante, sino también apartar la vista de la carretera. No obstante, el conductor debe seguir estando preparado para retomar el control en un plazo de diez segundos si así se lo indica el vehículo.

Volkswagen se ha comprometido ahora a seguir desarrollando el sistema, pero tiene la intención de buscar un nuevo socio. Tal y como se informó anteriormente y según consideraba probable Automobilwoche, Mobileye es un posible candidato. Volkswagen ya lleva colaborando con la empresa israelí desde el año pasado sobre los sistemas de asistencia en carretera de nivel 2+ para modelos con motor de combustión interna. Además, Volkswagen ya está utilizando la tecnología de conducción autónoma de nivel 4 de Mobileye en el ID Buzz AD, que Uber pondrá en marcha próximamente en EE. UU.

Según Handelsblatt, además, fuentes bien informadas consideran probable una colaboración con la startup británica Wayve. Wayve se especializa en los denominados «modelos base de IA», que pueden aprender e interpretar situaciones de tráfico de forma similar a como los modelos lingüísticos modernos procesan el texto, explica el periódico. En febrero, Wayve consiguió alrededor de mil millones de euros por parte de inversores financieros, así como de inversores estratégicos, entre los que se incluyen Mercedes-Benz, Nissan, Stellantis, Uber, Nvidia y Microsoft.

cariad.tecnología, automobilwoche.de (DE), handelsblatt.com (DE)