MG anuncia una nueva tecnología PHEV con baterías de estado semisólido para 2027
En el núcleo de la estrategia corporativa presentada por MG se encuentran una nueva generación de híbridos enchufables, baterías de estado semisólido para futuros modelos híbridos enchufables y el desarrollo de las funciones de conducción autónoma, incluidas las pruebas de conducción con robotaxis de nivel 4 según la clasificación de la SAE. Sin embargo, la declaración oficial de MG sobre su estrategia tecnológica no aborda el papel futuro de los vehículos eléctricos a batería. Está previsto que la mayoría de las tecnologías anunciadas se introduzcan gradualmente en los vehículos de serie a partir de 2027. A la cabeza de esta iniciativa se encuentra la nueva generación ‘Plug-in Hybrid+’, cuyo debut está previsto para 2027 con el MG ZS Plug-in Hybrid+.
El sistema de propulsión combina motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, de nuevo desarrollo, con una nueva transmisión híbrida que alterna automáticamente entre la conducción eléctrica, el funcionamiento híbrido y el modo de combustión directa del motor, en función de las condiciones de conducción. Según MG, los motores alcanzan un rendimiento térmico superior al 42 % y al 43 %, respectivamente. Se prevé que la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora se realice en menos de seis segundos. Paralelamente, está prevista la introducción de una nueva tecnología de baterías SolidCore para todos los futuros modelos ‘Plug-in Hybrid+’. La batería de estado semisólido está diseñada para ofrecer una mayor eficiencia energética, un suministro de potencia más rápido y un rendimiento más estable a bajas temperaturas y con bajos niveles de carga. Según MG, tres nuevas gamas de modelos SUV de los segmentos B, C y D serán las primeras en incorporar esta tecnología.
MG también anuncia el siguiente paso en el desarrollo de los sistemas de asistencia al conductor. La base de este avance se sustenta en datos recopilados a lo largo de aproximadamente 1,2 millones de kilómetros de pruebas realizadas en 24 países europeos. Está previsto que, para finales de 2027, se lance al mercado un nuevo SUV equipado con el asistente de autopista ‘Navigate On Autopilot’ (NOA). El sistema ayuda al conductor —bajo supervisión— en tareas como incorporarse a la autopista, cambiar de carril y adelantar. Además, MG está perfeccionando las funciones de aparcamiento automatizado y, según sus propias declaraciones, ya está trabajando en los robotaxis de nivel 4 de la SAE, que actualmente se están probando en Europa, Oriente Medio y China.
Estos anuncios se producen en un momento en el que el marco normativo sobre la conducción autónoma también está evolucionando. Recientemente, el La CEPE de las Naciones Unidas ha adoptado el primer marco jurídico del mundo armonizado a nivel internacional para los vehículos totalmente autónomos. Aunque MG se está centrando inicialmente en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor y de robotaxis de nivel 4 según la clasificación SAE, la nueva normativa podría facilitar la posterior implantación en serie de dichas tecnologías.
La ofensiva tecnológica también forma parte de la estrategia de MG en Europa. A principios de junio, la filial de SAIC anunció la construcción de su primera planta europea en Ferrol (España), cuya puesta en marcha está prevista para 2028. Paralelamente, MG está desarrollando sus sistemas de asistencia al conductor basándose específicamente en datos de tráfico europeos, en el marco de su estrategia ‘En Europa, para Europa’.
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