¿Podría Stellantis incorporar un socio para Europa?

Según personas con información privilegiada, Stellantis está explorando asociaciones con empresas chinas financieramente fuertes para apoyar su negocio europeo en dificultades. El cambio permitiría a Stellantis concentrar sus inversiones en Norteamérica y Sudamérica. Bloomberg informa de que ya se han mantenido conversaciones con Xiaomi y Xpeng para explorar ‘opciones para una revisión de Stellantis en Europa’, incluyendo, como sugiere el informe, la posible adquisición de participaciones en Maserati u otras marcas. La cartera europea de Stellantis incluye Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, DS y Opel.

Al parecer, las conversaciones llevan varios meses en marcha y podrían desembocar en la toma de participación de un fabricante chino en una unidad europea de Stellantis, aunque el informe no ofrece más detalles. Las consideraciones de Stellantis parecen estar motivadas por la posibilidad de obtener ’acceso a tecnología avanzada para vehículos eléctricos y software‘, según se afirma en el artículo.

Sin embargo, Stellantis ya tiene un socio chino en Leapmotor, y ha habido informes que sugieren que la asociación existente para la distribución y producción fuera de China puede ampliarse para incluir el acceso a la tecnología de Leapmotor para mejorar los vehículos eléctricos europeos de Stellantis.

Es bien sabido que Stellantis está experimentando actualmente un reajuste estratégico bajo su nuevo director general, Antonio Filosa. A principios de febrero, Filosa anunció una depreciación de más de 22.000 millones de euros, afectando principalmente a sus operaciones de vehículos eléctricos en Norteamérica, que se han reducido o interrumpido debido a la evolución del mercado y a las políticas del presidente estadounidense Trump. Esta depreciación de mil millones de euros también ha contribuido a una pérdida significativa para 2025.

¿Están los chinos interesados principalmente en las plantas de Stellantis?

Mientras que en la red de producción de Stellantis existe un exceso de capacidad, sobre todo en marcas como Fiat, Opel y Peugeot, las marcas premium italianas se enfrentan actualmente a desafíos. Han surgido rumores sobre el futuro de Maserati debido al descenso de las ventas, a pesar de las importantes inversiones en una gama de modelos cada vez más eléctricos. Estas especulaciones aún no se han extendido a las marcas de volumen.

Sigue sin estar claro en qué han consistido las supuestas conversaciones con competidores chinos como Xpeng y Xiaomi. Bloomberg informa de que las conversaciones también se han centrado en ‘el acceso a la capacidad de fabricación de automóviles, ya que los grupos chinos buscan crecer en Europa’. En la actualidad, Xiaomi fabrica exclusivamente en China, mientras que Xpeng ya produce sus modelos para Europa en el fabricante por contrato Magna de Graz.

Adquirir una planta de Stellantis en Europa podría, en determinadas circunstancias, proporcionar una forma más rápida y rentable de establecer su propia producción en la UE que construir una nueva fábrica, aunque esta última ofrezca otras ventajas.

La propia Stellantis se ha mostrado bastante evasiva en sus declaraciones. “Como parte de su curso normal de negocios, Stellantis mantiene conversaciones con una serie de actores de la industria en todo el mundo sobre diversos temas, siempre con el objetivo final de ofrecer a los clientes las mejores opciones de movilidad”, dijo el fabricante de automóviles a Bloomberg, añadiendo que no hace comentarios sobre rumores. Un portavoz de Xpeng declinó hacer comentarios, según Bloomberg, y Xiaomi no respondió inicialmente a las preguntas.

Sin embargo, Stellantis abordó una especulación: como Bloomberg análisis, las divisiones europea y estadounidense de la empresa han evolucionado de forma muy diferente en los últimos tiempos. Bloomberg especula con que la realineación en curso bajo la dirección del director general Antonio Filosa podría ‘una mayor separación entre las ramas estadounidense y europea’ -aunque Bloomberg reconoce que no está prevista una escisión completa.

“Stellantis afirma en los términos más categóricos que no hay nada de cierto en la sugerencia de que está considerando un plan para dividir la empresa”, dijo la compañía. “Cualquier afirmación en sentido contrario es pura invención”.”

Actualmente, una cosa parece segura: cualquier cooperación con uno o varios fabricantes chinos no se extenderá a las marcas norteamericanas de Stellantis. Esto se debe a que Estados Unidos, bajo la presidencia de Trump, prohibirá de hecho la tecnología china en vehículos conectados en las carreteras estadounidenses a partir de 2027. Además, los elevados aranceles sobre los vehículos eléctricos y las baterías hacen que el uso de tecnología china sea económicamente inviable.

bloomberg.com (Paywall), handelsblatt.com