Stellantis pondrá fin a la producción en la planta de Poissy en 2028
La producción de ambos modelos continuará al menos hasta 2028, según confirmó un portavoz de Stellantis a Reuters. Una vez que la producción del DS 3 y Opel Mokka termina, la fabricación de vehículos en la planta de Poissy, cerca de París, cesará, mientras que la propia planta seguirá en funcionamiento.
Stellantis también se ha comprometido a invertir 100 millones de euros en la transformación de las instalaciones, según las conversaciones mantenidas con los sindicatos.
Poissy ya produce componentes de automoción que posteriormente se ensamblan en vehículos en otras plantas de Stellantis. El negocio de componentes continuará e incluso se ampliará: se espera que la inversión anunciada permita nuevas actividades, como la impresión 3D de piezas y la renovación y el reciclaje de vehículos usados, según Reuters. Sin embargo, los detalles sobre el futuro número de empleados en el sector de los componentes y el destino de la mano de obra existente en la producción de vehículos siguen sin estar claros.
Ya en otoño de 2024, se anunció que Stellantis tiene previsto trasladar la producción de la próxima generación del DS 3 E-Tense, prevista para 2027, de la planta de Poissy (Francia) a sus instalaciones de Zaragoza (España). Además, un futuro SUV eléctrico de Opel con tecnología Leapmotor podría, según se informa se fabricarán en la planta de Stellantis en Zaragoza.
Stellantis se enfrenta a problemas de exceso de capacidad
Stellantis se enfrenta desde hace tiempo a un exceso de capacidad tras la fusión de PSA y Fiat Chrysler. El grupo racionalizó su lógica de producción para crear sinergias entre plataformas y modelos estrechamente relacionados. Aunque esto ha mejorado la eficiencia, también ha dejado varias plantas infrautilizadas, en gran parte porque la capacidad global en Europa sigue siendo demasiado alta. La caída de la demanda durante la pandemia del Covid-19 agravó aún más el problema.
Las cifras ilustran la tendencia: según Reuters, se espera que la planta de Poissy produzca alrededor de 68.000 vehículos este año, reduciéndose a unas 65.000 unidades en 2027. En comparación, la producción superó los 145.000 coches en 2023, mientras que en su punto álgido en 1976, la planta fabricó unos 500.000 vehículos. El empleo también ha disminuido significativamente, pasando de 27.000 trabajadores en 1976 a unos 1.600 en la actualidad.
Utilizar mejor o rentabilizar sus capacidades existentes pero infrautilizadas, Al parecer, Stellantis está en conversaciones con su socio chino en la empresa conjunta Dongfeng, según un Bloomberg informe. Se dice que las conversaciones se centran en cómo Dongfeng podría acceder a las capacidades de producción no utilizadas de Stellantis en Europa, al tiempo que se explora la posibilidad de fabricar determinados modelos de Stellantis en las instalaciones de Dongfeng en China. Dongfeng podría acelerar su entrada en el mercado europeo y eludir los aranceles de la UE produciendo en las plantas de Stellantis o incluso adquiriendo una instalación entera. Los rumores de conversaciones similares entre Stellantis y Xiaomi o Xpeng surgieron por primera vez en marzo.
Con la ahora anunciada retirada progresiva de la producción de vehículos en Poissy en los próximos años, la planta francesa podría ser teóricamente idónea para un acuerdo de este tipo, aunque esto aún no se ha confirmado. Además de Poissy, Stellantis explota otras cuatro plantas de producción de vehículos en Francia.
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