Previsión de BNEF: el mercado mundial de los coches eléctricos crecerá un 11 % en 2026

BloombergNEF (BNEF), la división de estudios de mercado de Bloomberg, ha expuesto sus previsiones para el mercado mundial de vehículos eléctricos en su recién publicado informe ‘Electric Vehicle Outlook 2026’. El equipo de investigación prevé que las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables alcancen este año unos 23 millones de unidades, lo que supone un aumento del 11 % con respecto a 2025. Según BNEF, los vehículos eléctricos representarán el 27 % de las matriculaciones de turismos nuevos a nivel mundial en 2026. En otras palabras, se espera que más de uno de cada cuatro turismos nuevos vendidos en todo el mundo cuente con un puerto de recarga. Hace cinco años, esa cuota se situaba en apenas el 9 %.

Los expertos señalan varios factores clave que explican esta tendencia: la bajada de los precios de las baterías de iones de litio, la introducción de modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos híbridos enchufables (PHEV) más asequibles, y la rápida expansión de los vehículos eléctricos en los mercados emergentes. “Además, la guerra de Irán y el consiguiente aumento de los precios en las gasolineras han impulsado el interés de los consumidores por adquirir un vehículo eléctrico, aunque aún es demasiado pronto para establecer una relación clara con el aumento de las ventas de vehículos eléctricos a corto plazo”, señala el informe.

China sigue siendo el motor principal, pero reduce su ritmo

China sigue ostentando la mayor cuota del mercado mundial de vehículos eléctricos, tanto en lo que respecta a su proporción de las ventas mundiales como a sus ventas nacionales de vehículos eléctricos de batería (BEV) y de vehículos híbridos enchufables (PHEV), que actualmente representan casi dos tercios (el 64 %) de todas las ventas de turismos en el país. Sin embargo, según el informe, el crecimiento de las ventas en China se ralentizará hasta situarse en apenas un 10 % este año (frente al 16 % en 2025 y al 39 % en 2024). Débil demanda interna Esto es algo que se viene observando desde hace tiempo.

Según BNEF, China ha prorrogado hasta 2026 la exención fiscal para la compra de vehículos eléctricos, así como los incentivos por desguace y permuta. Al mismo tiempo, el Gobierno ha reducido a la mitad las ventajas fiscales y ha endurecido los requisitos de acceso. BNEF afirma que el impacto de estos cambios normativos ya se está haciendo patente en los datos del mercado.

En el EE.UU., se prevé que las cifras de ventas disminuyan un 19 %, ya que los fabricantes de automóviles locales están reduciendo considerablemente sus planes en materia de vehículos eléctricos. Esto se debe, en parte, a un cambio radical en la política de incentivos a la movilidad eléctrica. Para Europa, el segundo mercado más grande después de China, el informe prevé un crecimiento estable para el año en curso.

Gráficos: BNEF

BNEF basa el informe en la investigación llevada a cabo por su equipo global de expertos y elabora varios escenarios para el transporte por carretera. En su escenario de referencia, que prevé la adopción de vehículos eléctricos basándose en las tendencias tecnoeconómicas actuales sin Si se aplican medidas políticas adicionales, los vehículos eléctricos representarán el 66 % de las ventas mundiales de turismos en 2040. Esta cifra contrasta con el 70 % previsto en las perspectivas para 2025 y con el 73 % de la edición de 2024.

Por lo tanto, la última previsión rebaja las expectativas a largo plazo de BNEF respecto a la adopción de los vehículos eléctricos. La organización atribuye esta revisión a los contratiempos normativos en Estados Unidos y a la creciente madurez del mercado de los vehículos eléctricos en China.

“En China, el endurecimiento de los requisitos de elegibilidad para acceder a las ayudas a los vehículos eléctricos y la creciente competitividad y madurez del mercado de estos vehículos son los principales factores que explican la desaceleración. En EE. UU., donde se prevé que las ventas caigan un 19% este año, el motivo ha sido la retirada total del apoyo normativo federal a la electrificación, incluida la revocación de los objetivos nacionales de ahorro de combustible y la reducción del alcance de la Ley de Reducción de la Inflación. La significativa desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. implica que, para 2040, solo el 24% del parque automovilístico del país será eléctrico”, explican los autores del informe.

35,4 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV) para 2030

En sus previsiones para 2030, BNEF prevé que China mantenga una clara ventaja sobre Europa y Estados Unidos en la adopción de vehículos eléctricos. La consultora prevé que los vehículos eléctricos representarán casi el 64 % de todas las ventas de coches nuevos en China en 2026, lo que impedirá que Europa y Estados Unidos puedan reducir esa diferencia a corto plazo.

A nivel mundial, BNEF prevé que las ventas de turismos BEV y PHEV aumenten de 21 millones de unidades en 2025 a más de 35,4 millones en 2030. Aunque se prevé que la cuota de China en las ventas mundiales de vehículos eléctricos disminuya del 63 % en 2025 al 52 % en 2030, se espera que el país siga representando más de la mitad del mercado mundial.

Se prevé que la cuota de vehículos BEV y PHEV en las matriculaciones mundiales de turismos aumente hasta el 38 % en 2030 (frente al 27 % mencionado anteriormente para 2026). Entre los principales mercados analizados, solo se prevé que China (76 %), el Reino Unido (67 %), Alemania (58 %), Australia (54 %), Francia (51 %) y Corea del Sur (40 %) superen esta media mundial.

Al mismo tiempo, el Sudeste Asiático, América Latina y las regiones agrupadas por BNEF bajo la denominación ‘Resto del mundo’ están cobrando importancia en el mercado mundial de los vehículos eléctricos. Según los analistas, la demanda de vehículos eléctricos en estos mercados, muy sensibles a los precios, ha entrado en una fase de rápida adopción.

BNEF destaca varios ejemplos del año 2025: los vehículos eléctricos representaron casi la mitad de todas las ventas de coches nuevos en Singapur, mientras que su cuota alcanzó el 39 % en Vietnam, el 27 % en Tailandia y el 22 % en Turquía. La consultora atribuye este crecimiento a una combinación de la producción local de vehículos y la creciente presencia de fabricantes de automóviles chinos.

Los vehículos eléctricos prometen una mayor independencia

“Los gobiernos de los mercados emergentes de vehículos eléctricos apoyan la electrificación mediante diversas ayudas e incentivos fiscales, a menudo vinculados al fomento de la fabricación nacional. Gracias al aumento de las ventas de los fabricantes de automóviles chinos fuera de su país de origen, Indonesia presenta ahora unas tasas de adopción de vehículos eléctricos superiores a las de Estados Unidos, mientras que Brasil y México se sitúan claramente por delante de Japón”, escriben los expertos.

Hablando de los fabricantes chinos orientados a la exportación: en 2025, el 68 % de todos los coches eléctricos vendidos en todo el mundo eran de marcas chinas. En algunos países, esto ha supuesto una conquista casi total del mercado: “Los fabricantes de automóviles chinos no son la única fuerza impulsora del crecimiento en los mercados emergentes, a pesar de ser los artífices del éxito de los vehículos eléctricos en Brasil y Tailandia. Aproximadamente el 96% y el 88% de las ventas totales de vehículos eléctricos en esos mercados en 2025, respectivamente, procedían de marcas chinas”, señala BNEF.

Sin embargo, algunos países están desarrollando sus propias industrias: “Casi todos los vehículos eléctricos vendidos en Vietnam en 2025 —175 000 de un total de 179 000— procedían del fabricante nacional VinFast”. En Turquía se observa una tendencia similar.

A pesar de la rápida adopción de los vehículos eléctricos, el escenario de BNEF sugiere que pasará mucho tiempo antes de que el parque automovilístico mundial se haya electrificado de forma apreciable. Para 2040, los analistas prevén que solo el 35 % del parque mundial de turismos estará compuesto por vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV). “La tasa de electrificación del parque automovilístico es mayor en mercados como los países nórdicos (76%), China (64%) y el Reino Unido (58%), pero algunos de los mayores mercados automovilísticos, como EE. UU. y Japón, se quedan rezagados”, señala el análisis. Además, debido a la importante desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU., se prevé que solo el 24 % del parque automovilístico del país sea eléctrico para 2040 —’por detrás de la India y solo por delante de México, Japón y la categoría ‘Resto del mundo’’—.’

China se beneficia de unos costes de fabricación más bajos

Una cosa está clara: las baterías siguen siendo el principal factor de coste en los vehículos eléctricos. “En muchos mercados, siguen siendo demasiado caras como para que los vehículos eléctricos de batería (BEV) puedan competir en precio con los vehículos con motor de combustión interna”, afirma el informe. Aunque la localización de las cadenas de suministro de baterías está cobrando impulso en todo el mundo, igualar los costes de producción de baterías de China sigue siendo un reto. “China sigue beneficiándose de una cadena de suministro de fabricación consolidada, unos costes de insumos más bajos, unas condiciones de financiación favorables y una intensa competencia, lo que se traduce en los precios de baterías para vehículos eléctricos más bajos del mundo. Aunque la capacidad de fabricación de baterías se está ampliando en regiones como Norteamérica y Europa, las diferencias estructurales en la escala de fabricación y la integración de la cadena de suministro hacen que sea probable que persistan las primas de precio regionales, incluso a medida que los costes converjan hacia la media mundial”.”

El informe ‘Electric Vehicle Outlook 2026’ también destaca otras tendencias y novedades en el mercado de la movilidad eléctrica. A continuación, le ofrecemos un breve resumen:

• China sigue siendo el único mercado importante en el que los vehículos eléctricos resultan, de media, más baratos de adquirir que los vehículos comparables con motor de combustión interna. Aunque los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles en Europa y en EE. UU., el La diferencia de precios sigue siendo notable. En Alemania, Italia y el Reino Unido, los vehículos eléctricos de batería (BEV) seguían siendo, de media, un 17 % más caros de adquirir que los vehículos de la competencia equipados con motor de combustión interna. En EE. UU., la diferencia de precio es aún mayor, del 24 %, la más elevada de todos los mercados analizados. Sin embargo, en 2024, la diferencia media a nivel mundial seguía siendo del 34 %.
  El flota de vehículos con motor de combustión interna Se prevé que se estanque en los próximos años antes de alcanzar su máximo en 2028, con cerca de 1.4 mil millones de vehículos, para luego empezar a descender. Se prevé que la demanda total de combustible en el transporte por carretera alcance su máximo en 2029.
• El auge de los sistemas de almacenamiento de energía estacionarios está atrayendo a los fabricantes de automóviles hacia un nuevo mercado en expansión: fabricantes de equipo original (OEM) como General Motors, Ford y Volkswagen tienen previsto expandirse en este sector y reorientar sus capacidades de producción para mejorar la utilización de sus plantas.
• El la demanda de electricidad generada por los vehículos eléctricos ascendió a 367 teravatios-hora en 2025 y se prevé que aumente hasta superar los 2.700 TWh en 2040. Para 2040, las redes eléctricas mundiales necesitarán más de 800 mil millones de dólares estadounidenses en inversiones para integrar los vehículos eléctricos.
• Vehículos autónomos compartidos, o robotaxis, se encuentran todavía en las primeras fases de comercialización, pero recorren distancias significativamente mayores por vehículo que los vehículos compartidos conducidos por personas. Los vehículos de Waymo en servicio en EE. UU. alcanzaron un kilometraje anual de casi 110 000 km por vehículo en diciembre de 2025.

BNEF se mantiene optimista respecto a las perspectivas a largo plazo de los vehículos eléctricos, aunque la previsión de este año sea ligeramente inferior a la anterior. , responsable de vehículos eléctricos de BloombergNEF, comenta: “Aunque la adopción de los vehículos eléctricos sigue avanzando a nivel mundial, el ritmo de la transición es cada vez más desigual entre los distintos mercados, debido en gran medida a los cambios en las políticas de EE. UU. y a la maduración del mercado chino. A pesar de esta disparidad, resulta alentador comprobar que la tendencia a largo plazo hacia la electrificación se mantiene intacta, impulsada por la mejora de la rentabilidad de los vehículos, la caída de los costes de las baterías y la rápida adopción en los mercados emergentes”.”

Fuente: Información por correo electrónico, sobre.bnef.com